Z大功率5.5KW便携式柴油发电机

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基于MATLAB GUI平台,设计了应急柴油发电机组仿真软件,使其能够方便地进行参数设置和模型修改,并显示不同工况下系统的仿真结果,极大地简化了仿真分析过程,为应急柴油发电机组的工程设计提供一种有效的分析手段。现代船舶电站中，所用的发电原动机Z为常见的是柴油发电机组。伴随着柴油机技术的更新与进步，船舶的吨位越来越大以及船舶大功率负载不断的增多，对于船舶柴油机电子转速控制器，以及船舶同步发电机励磁控制系统的控制精度等性能的要求也逐渐变高。

对作动器的弹簧片进行了结构优化设计，Z后进行了作动器性能试验。以DSP和CPLD器件为核心设计了专用的振动主动控制器，制造了控制器核心控制板卡。并按照相关标准对研制的控制器和作动器进行了型式试验。在实验室搭建了模拟台架实验系统，研究了台架的结构特性，并对该系统进行了主动控制算法仿真及控制实验。仿真及实验均表明，作动器运行可靠，为进行实船柴油发电机组主动控制试验奠定了基础。对某拖船上的由TXF-280L4-H型发电机和东风6135柴油机组成的柴油发机组进行了模态测试，获得了柴油发电机组的固有特性。并对柴油发电机组的振动特性进行了试验测试。

在国内首次完成实船柴油发电机组的振动主动控制实验。在某拖船的柴油发电机组上，采用基于误差通道离线辨识的x-LMS算法，进行振动主动控制的试验研究。在柴油机转速从800r/min到1500r/min变化的范围内，对柴油发电机组实施振动主动控制实验。结果表明：主动隔振系统工作时，控制频带范围内隔振器上各点加速度响应总振级有不同程度地衰减，Z大可达6dB。舷侧水中水听器的信号也有一定程度的衰减。

传统的控制器一般都是采用PID控制策略，传统PID控制器不能对非线性因素的影响以及负载在大范围内改变的情况做出有效的应对，因此传统PID控制已很难保证系统具有较好的动态和静态性能。柴油发电机首先对传统PID控制进行了简单的介绍，并且详细地对模糊控制原理以及模糊控制器的设计进行了介绍。在对两者各自的优点以及缺点进行对比分析的基础上，为解决两种控制方法所存在的缺点，将两种控制方法结合起来，设计了模糊-PID控制方法。