供应美国威格士转向器，DGMC-5-AT-FW-B-30
转向器的输出功率与输人功率之比称为转向器的传动效率.当功率由转向柱输人、
由转向摇臂输出的情况下求得的传动效率称为正效率，
而在传动方向与此相反时求得的效率为逆效率。为了减轻驾驶员操纵转向盘的体力消耗，
应尽量提高转向器的传动效率，特别是其正效率是很重要的。
新的5系列转向控制单元是为了低流动性和低压应用.
这样既可提高行车安全性，又有利于整车的布置和变形及维修，而且有利于转向器的系列化生产。
开芯式 负载传感 开芯多功能
在两个方向上的伺服响应和均匀的转向动作。逐行阀使得能够产生阀芯/
在保证可靠性和降低成本的方式套筒阀
较重的阀门部件，阀体，阀芯，sleeve-提供稳定性，尤其是在压力和热瞬态条件。
密封和弹簧片设计提供了积极的，省力的转向感觉保持极好的车辆控制，
大型车辆的一个重要特征的此转向控制设计。
打开ZX封闭ZX负荷传感Q-放大器先导压力口
装载机铲运机帧车辆大型前端装载机
转向器的操纵是全液压式，也就是说在转向柱和转向轮之间没有机械连接，
供应美国威格士转向器，DGMC-5-AT-FW-B-30
在转向器与转向油缸之间是液压管或软管链接。
当转动方向盘，转向器根据方向盘转动比例输送相对的油量，
该油量直接流到操纵缸相应一侧，同时另一侧的油量回到油箱。
转向器的作用将驾驶员加在转向盘上的力矩放大，并降低速度，然后传给转向传动机构。
手动操作单向阀 入口安全阀 入口单向阀
40系列转向控制单元包括两个设计，使其更加敏感，
可靠和具有成本效益。对称阀提供通道和阀的
是相等的两个方向和压力区域，是减少了内泄。这给了平衡，精确
大型平地机矿用卡车铰接式自卸卡车转运
由于转向器是一个大传动比的机构，其传动效率一般较低。
这些5系列操纵单元在3方面中提供设计:
带侧油口的方壳体 带末端油口的圆壳体 带侧油口的圆壳体
转向器的主要作用是增大转向盘传到转向垂臂的力和改变力的传递方向。
为了提高行车的安全性，现代汽车一般采用分段式转向轴，中间用万向节连接。
