避雷器手车 避雷器手车

2PT-40.5 二电压互器手车
1. 概述本公司设计生产的系列中手车车架中装有丝杠螺母推进机构，可轻松移动手车，并防止误操作而损坏推进结构；适用于KYN61-40.5铠装移开式金属封闭开关设备中用于三相交流50Hz、40.5KV单母线分段电力系统，手车配置不同的一次元器件，可分别具有母线联络，电能测量、电力设备过载或短路保护作用，以及在系统检修时作为保护功能单元。产品满足GB/T11022-1999《高压开关设备通用技术备件》的相关规定。根据手车的选用配置方案，可具有可靠的位置和联锁功能。
2. 使用条件2.1 周围空气温度：不超过40℃；日平均温度不超过35℃；Z低周围空气温度为－25℃。2.2 空气相对湿度：日平均值不大于95%，月平均值不大于90%；水蒸气压日平均值不大于2.2kPa；月平均值不大于1.8kPa；2.3 海拔高度：不超过1000m；2.4 周围没有明显地受到尘埃、烟、腐蚀性和/或可燃性气体、蒸汽或盐雾的污染；2.5 来自开关设备和控制设备外部的振动或地动是可以忽略的；2.6 在二次系统中感应电磁干扰的幅值不超过1.6kV。
3.技术参数 
4. 主要技术参数4.1 系列手车功能单元根据各自的功能作用，可分为隔离手车(以下简称GL车)、电压互感器手车(以下简称PT车)、电流互感器手车(以下简称CT车)计量手车(以下简称JL车)、熔断器手车(以下简称RD车)、避雷器手车(以下简称BL车)，接地手车(以下简称JD车)，配用专用推进机构，能实现工作、试验位置的互换。且同类手车，有极高的互换性。4.1.1 Gl车总体结构为前后布置形式，采用复合绝缘结构，具有优良绝缘性能。次导电部分安装于环氧树脂采用APG(压力凝胶)工艺浇注而成的绝缘筒内，以绝缘筒为绝缘骨架，对地的绝缘由绝缘筒的内外面承受，相间则由筒壁与空气复合绝缘承受。二次部分设置于机构箱体和专用推进机构内，结构简单紧凑。具有主母线之间联络和系统维修时提供隔离断口作用。4.1.2 PT车、CT车、RD车也均采用复合绝缘结构，绝缘由空气和上、下绝缘罩、触臂套管复合承担。4.1.3 根据工程实际需要，PT车可安装一、二或三只电压互感器。4.2 为防止带 负荷操作手车单元，GL车、PT车、RD车、JD车均设置有闭锁电磁铁。通过专用推进机构上的电磁锁来实现手车工作位置和试验位置的锁定，并有可靠的行程开关，实现位置显示。当手车处于试验位置或工作位置，闭锁电磁铁不通电情况下，将无法推进或退出手车。4.3 系列手车配用二次插头中，带试验位置、工作位置使用58针其余用46针插头。4.4 动、静触头配合图

避雷器手车用于中置柜中的抽出式手车系统功能单元。隔离手车、电压互感器手车（2PT和3PT）、电流互感器手车（2CT和3CT）、下层电压互感器手车（2PT和3PT）、计量手车（2PT和3PT）、隔离电压互感器手车、熔断器手车、下层、接地手车等，可根据用户需求进行非标设计各种功能小车。

VD4-12系列高压手车之GL-40.5隔离手

设计生产系列中手车车架中装有丝杠螺母推进机构，可轻松移动手车，并防止误操作而损坏推进结构；适用于KYN61-40.5铠装移开式金属封闭开关设备中用于三相交流50Hz、40.5KV单母线分段电力系统，手车配置不同的一次元器件，可分别具有母线联络，电能测量、电力设备过载或短路保护作用，以及在系统检修时作为保护功能单元。产品满足GB/T11022-1999《高压开关设备通用技术备件》的相关规定。根据手车的选用配置方案，可具有可靠的位置和联锁功能。

车使用条件
2.1 周围空气温度：不超过40℃；日平均温度不超过35℃；Z低周围空气温度为－25℃。
2.2 空气相对湿度：日平均值不大于95%，月平均值不大于90%；水蒸气压日平均值不大于2.2kPa；
月平均值不大于1.8kPa；
2.3 海拔高度：不超过1000m；
2.4 周围没有明显地受到尘埃、烟、腐蚀性和/或可燃性气体、蒸汽或盐雾的污染；
2.5 来自开关设备和控制设备外部的振动或地动是可以忽略的；
2.6 在二次系统中感应电磁干扰的幅值不超过1.6kV。
4. 主要技术参数
4.1 系列手车功能单元根据各自的功能作用，可分为隔离手车(以下简称GL车)、电压互感器手车(以下简称PT车)、电流互感器手车(以下简称CT车)计量手车(以下简称JL车)、熔断器手车(以下简称RD车)、(以下简称BL车)，接地手车(以下简称JD车)，配用专用推进机构，能实现工作、试验位置的互换。且同类手车，有极高的互换性。
4.1.1 Gl车总体结构为前后布置形式，采用复合绝缘结构，具有优良绝缘性能。次导电部分安装于环氧树脂采用APG(压力凝胶)工艺浇注而成的绝缘筒内，以绝缘筒为绝缘骨架，对地的绝缘由绝缘筒的内外面承受，相间则由筒壁与空气复合绝缘承受。二次部分设置于机构箱体和专用推进机构内，结构简单紧凑。具有主母线之间联络和系统维修时提供隔离断口作用。
4.1.2 PT车、CT车、RD车也均采用复合绝缘结构，绝缘由空气和上、下绝缘罩、触臂套管复合承担。
4.1.3 根据工程实际需要，PT车可安装一、二或三只电压互感器。
4.2 为防止带 负荷操作手车单元，GL车、PT车、RD车、JD车均设置有闭锁电磁铁。通过专用推进机构上的电磁锁来实现手车工作位置和试验位置的锁定，并有可靠的行程开关，实现位置显示。当手车处于试验位置或工作位置，闭锁电磁铁不通电情况下，将无法推进或退出手车。
4.3 系列手车配用二次插头中，带试验位置、工作位置使用58针其余用46针插头。

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