Kistler方向盘测力传感器
通用型测量方向盘
用于非接触式测量转向力矩、转向角和转向速度
非接触式光电转角传感器
50Nm型适用于乘用车,250Nm型则适用于多功能车型
缩小了尺寸
改善了动态性能
保留了安全气囊功能
安装更快速简易
Kistler方向盘测力传感器描述
KiMSW测量方向盘专为乘用车和多功能车型测试而设计。
新型转向助力系统的出现对测试系统性能提出了更高的要求,新一代KiMSW正是为满足现代车辆工程应用需求而设计。通过尺寸和重量的降低,KiMSW能够提供更好的动态性能和更好的解决方案,并且不影响方向盘原功能(如安全气囊)和其他控制部分。为了达到Z好的安全性,KiMSW传感器的扭断力矩很高,即便在高负载情况下仍然具备很好的可操作性(过载保护)。
传感器标定数据存储在传感器内部,允许用户在需要的时候更换传感器部件。
KiMSW配置有转向力矩和转向角的重置开关。补偿量储存在传感器内部,即便断电或重启仍然有效。通过CAN总线的输出量,可以将任何一点设置为零位。校准参数存储在传感器各部件内,使得客户可以更换任意一个部件而无需重新校准测力方向盘。
KiMSW传感器安装在方向盘和转向轴之间。为保证应用的通用性,传感器配备有可更换的适配器用于安装到转向轴传动装置上。
应用:
通用型非接触式测量方向盘用于测量转向力矩、转向角和转向速度。
适用于整车驾驶动力学试验,如ISO 4138《稳态回转试验》,GB/T 6323-1994《汽车操纵稳定性试验方法》等。同时也可用于底盘转向系统的测试。
技术指标
总体性能指标 |
供电 | V | 10 - 28 |
功率 | W | <20 |
可调滤波时间 | ms | 2-512 (或关闭) |
温度范围 | | |
| 额定温度 | ℃ | 0 - 70 |
工作温度(补偿) | ℃ | -20 - 80 |
转动惯量 | kg.cm2 | 80 |
重量 (不含方向盘) | | |
| 乘用车型1) | kg | 2.7 |
多功能车型1) | kg | 2.8 |
转向力矩 (不连接处理器工作时) |
乘用车型转向力矩测量范围 | | |
| M1(1V=5Nm) | Nm | ±50 |
M2(1V=1Nm) | Nm | ±10 |
多功能车型转向力矩测量范围 | | |
| M1(1V=25Nm) | Nm | ±250 |
M2(1V=5Nm) | Nm | ±50 |
过载力矩 | Nm | ±100 |
| 乘用车型 |
多功能车型 | Nm | ±500 |
过载弯矩 | Nm | ±150 |
| 乘用车型 |
| 多功能车型 | Nm | ±750 |
线性误差 | | |
精度 | %FSO | ±0.15 |
线性误差 | %FSO | ±0.15 |
| | | | | |
技术指标(接上页) |
温度影响 | %FOS/10K | 0.5 |
零点信号 |
指标值 | %FOS/10K | 0.5 |
零点稳定性(24小时以上) | %FOS | 0.05 |
转向角 |
测量范围 | ° | >±1250 |
转向速度 | º/秒 | ≤2000 |
分辨率 | ° | 0.015 |
精度 | ° | ±0.1 |
| 方向盘夹具 |
| 空心轴尺寸 | Ømm | 75 |
| 高度 | mm | 33 |
| (16个M4螺栓)的节圈 | Ømm | 90 |
信号输出2) |
模拟信号输出 |
模数转换位数 | Bit | 16 |
转向力矩M1(±50/250Nm) | V | -10~10 |
转向力矩M2(±10/50Nm) | V | -10~10 |
转向角度L1(±1250º) | V | -10~10 |
转向角度L2(±200º) | V | -10~10 |
转向速度 (±1000º/秒) | V | -10~10 |
数字信号输出 |
转向力矩 | | 可以 |
转向角/速度 TTL 0º | 脉冲/转 | 20 000 |
转向角/速度 TTL 90º | 脉冲/转 | 20 000 |
接口界面 |
CAN (Motorola/In) | | 2.0B |
USB (全速) | | 1.1 |
以太网口 | | 可以 |
| | | | | | |
- 含标准方向盘法兰,不含方向盘和转向柱适配器。
- 所有输出信号均有过压和短路保护。
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