路基回弹模量测定仪 土基回弹模量测定仪 回弹模量测定仪河北省虹宇仪器设备有限公司主要致力于路基回弹模量测定仪 土基回弹模量测定仪 回弹模量测定仪的生产销售。多年的生产与销售的经验,与各行业新老用户建立了稳定的合作关系。
技术参数:
1、杠杆比:10:1;
2、承载板面积:
Ф25.2㎜-5平方厘米;
Ф37.4㎜-11平方厘米;
Ф50.5㎜-20平方厘米。
操作方法:
本测定仪由上环、下环、接触杆、千分表和紧定螺钉组成,回弹模量测定仪试验开始前,将弹性模量测定仪放置于平整的平面上,旋出试块紧定螺钉,装上千分表,送开固定板紧定螺钉,取下固定板,则测定仪已在试块上定位。将测定仪连同试块置于压力试验机的下压板上,试块ZX与压力机下压板ZX对准,千分表调零。(回弹模量测定仪)
回弹模量测定仪开动压力机,当上压板与试件接近时,调整球座,使接触均衡,以0.2-0.3mpa/s的速度连续而均匀地加载到Pa(即试件预期破坏荷载值的40%),然后以同样速度卸荷至零,如此反复预压3次。在预压时,观察压力机及千分表是否正常。试件两侧千分表变形之差,不得大于变形平均值的15%,更不能正负向,当采用100mm×100mm截面的试件时,其两侧变形之差,不得大于变形平均值的20%,回弹模量测定仪否则用硬木轻敲球座调整,或调整试件位置。用上述速度进行第四次加荷,先至初载荷,先至初载荷PO(约为0.5MPA),保持30S,分别读两侧千分表△O,然后加荷至PA,保持约30秒,分别读两侧千分表△A,分别计算两侧变形增值△A-△O,并计算出平均值,设为△4;读取△A后即以同样速度卸荷至PO,保持约30秒,分别读两侧千分表读数△00,同上步骤,进行第五次加荷,求出△50回弹模量测定仪△5与△4之差应不大于0.00(L=150mm),否则,应中伏上述步骤,直至两次相邻加荷变形值之差符合要求,以Z后一次变形值△0为准。然后卸去千分表,以同样速度继续加荷至试件破坏,记下循环轴心抗压强度Ra.弹性模量测定仪试验结果计算回弹模量测定仪混凝土抗压弹性模量Ec按下式计算:PA-终载荷(N)PO-初载荷(N)△a-第五次或Z后一次加荷,试件两侧在PA及PO作用下变形差平均值(mm)L-标距(mm)回弹模量测定仪A-试件断面积(mm2)以3根试件实验结果的算术平均值为测定值。若任一抽心抗压强度平均值之差超过平均值20%,则EC按另两根试件试验结果的算术平均值计算,若两根试件结果超出规定,试验无效。结果精确至100Mpa(回弹模量测定仪)
3、回弹模量测定仪承载板面积:
Ф25.2㎜-5平方厘米;Ф37.4㎜-11平方厘米;Ф50.5㎜-20平方厘米;回弹模量测定仪,回弹模量,土基回弹模量,路基回弹模量(回弹模量测定仪)(回弹模量测定仪)
4、注意事项回弹模量测定仪
试验时要轻拿轻放,特别在运输时,避免碰状,以免影响测试精度。(回弹模量测定仪)
试验内容与要求;
1.路基路面强度指标测试(回弹弯沉测试)
A.知识点
在掌握回弹弯沉的基本概念及贝克曼梁工作原理的基础上,学会使用贝克曼梁,落锤式弯沉仪测定路基或路面的回弹弯沉值.
B.试验目的:测定路面的回弹弯沉
C.要求:在控制车辆轴载以及轮胎接地压强的条件下,通过试验指导,在规定车速下,完成对指定地点的回弹弯沉测定,试验资料的整理,试验报告的填写以及结果的归纳分析.
2.路基路面回弹模量试验.
知识点;
在掌握回弹模量的基本概念,弯沉与模量相互关系的基础上,在前述试验的基础上,掌握承载板法与贝克曼梁法的测定回弹模量的方法与步骤.
B.试验目的:测定路基或路面的回弹模量.
C.要求:在理解试验指导书的有关步骤要求后,学会对现场实际情况的判断处理,并了解承载板与贝克曼梁的原理,测试路基或路面的回弹模量,整理试验资料,给出两种试验方法成果之间的相关分析.
承载比(CBR)测试
A.知识点:在了解CBR的概念,试验的适用范围的基础上,运用CBR试验仪(包括贯入杆,材料强度仪,百分表,荷载板,击实筒等部分)测试路面村料和CBR值.
B.目的:采用CBR试验仪,四个材料试样在相同的贯入速度下记录一定时间内的贯入量,然后计算单位压力并与标准强烈度相比求得CBR值.
C.要求:在指导书的指导下,自己动手准备试验材料,制作试块,完成整个试验,记录并整理资料,按精度要求处理数据并给出Z终结果. 产品相关关键字: 路面回弹仪 现场路基回弹模量测试仪
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业务一部:
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