SBA-HTF 预应力孔道注浆饱满度检测仪

产品概述：
        由四川升拓检测技术有限责任公司独立研发生产的预应力孔道注浆饱满度检测仪主要应用于桥梁、隧道等预应力锚索（杆）的灌浆密实度检测。可对孔道密实度快速定性检测；也可对灌浆缺陷进行定位和判别类型。不仅可测试PVC波纹管，也可测试铁皮波纹管，并可用于测试纵向、竖向和横向孔道。
模型试验验证：
    基础试验（浙江富阳：定性测试的验证）
1) 试验简介
    本模型中，对孔道的灌浆率分别为25%、50%、75%和。主要测试了定性检测中全长波速法（FLPV）和全长衰减法（FLEA）的测试精度就相关的基准指标。
2) 试验结果
(1) 随着灌浆密实度的提高，测试得到的振幅比和P波波速均逐渐降低，因此全长衰减法和全长波速法均可以适用；
(2) 在全长衰减法中，灌浆密实度在50-范围内，其振幅比的变化较为均匀，因此，其对灌浆密实度较高的孔道较为适宜；
(3) 在全长波速法中，灌浆密实度在50-范围内，其测试结果变化不大。而在灌浆密实度较低的情况下，测试得到的P波波速急剧增大。因此，全长波速法更加适用于检测灌浆密实度较低的孔道；
综上所述，结合全长波速法（FLPV）和全长衰减法（FLPV）法是非常理想的。
2.3.2 基础试验（浙江富阳：定位测试的比较）
1) 试验简介
    大型混凝土构件中预埋不同直径、不同材质的波纹管。用冲击回波法对空管进行了检测。分析方法采用FFT（傅立叶变换）和MEM（Z大熵法）。
2) 试验结果
(1) FFT和MEM均能够对底板的反射进行识别；
(2) FFT基本上无法明确地识别波纹管的反射，而MEM的识别能力更强；
(3) 对塑料波纹管的识别能力要优于金属；
2.3.3 铁路桥梁（合肥长临河制梁场模型，2011.04）
1) 试验简介
本次检测的对象为单孔道预应力实验梁，共有3片。模型梁的设计尺寸为4.0m*0.51m*0.51m、孔道直径为8cm，混凝土设计强度为C50。对每根梁分别进行了定性和定位测试，并同时测试了混凝土的材质。对每个孔道的定性测试约耗时5分钟，定位测试（4m）约耗时7分钟，混凝土材质测试约耗时3分钟。
2) 定性测试结果
表中，红色数字表示异常，说明有可能存在不密实现象。标定的混凝土中P波平均波速为4.23km/s为全长波速法的基准值。根据定性测试结果，我们可以得出：
(1) 1#梁灌浆质量，2#、3#梁较差；
(2) 3#梁锚头附近有明显的灌浆缺陷；
而设计中，1#梁无预埋缺陷，2、3#梁则有相应的预埋缺陷。
方法 项目 1# 2# 3#
全长波速法
波速（km/s） 4.134 4.221 4.385
灌浆指数PV I 1.00 1.00 0.80
全长衰减法
能量比 0.055 0.089 0.018
灌浆指数EA I 0.81 0.62 1.00
传递函数法
F0（KHZ） 1.549 1.563 1.538
F1（KHZ） 1.488 1.719 4.319
频率比（F1/F0） 0.961 1.110 2.808
灌浆指数TF I 1.00 0.95 0.096
综合灌浆指数f I 0.932 0.838 0.425
3) 定位测试
(1) 1#梁缺陷位置判断
扫描等值线图 缺陷推测图
(2) 2#梁缺陷位置判断 扫描等值线图 缺陷推测图
(3) 3#梁缺陷位置判断
扫描等值线图 缺陷推测图
4) 详细对照结果
(1) 1#预应力实验梁 1号梁设计图（无缺陷） 注：白色范围表示小缺陷。
(2) 2#预应力实验梁
2号梁设计缺陷位置图 注：红色表示大缺陷，黄色表示连续松散性缺陷。
(3) 3#预应力实验梁 3号梁设计缺陷位置图
注：红色表示大缺陷，黄色表示连续松散性缺陷，白色表示小缺陷。
5) 结论
根据本次验证试验，证明了我们开发的定性检测和定位检测技术，能够检测出灌浆不密实的有无和缺陷位置，并能基本判断出缺陷的类型，同时较好地达到测试精度和效率的平衡。验证结果表明，本测试技术的测试精度和测试效率均已达到了实用水平。
2.3.4 公路桥梁破梁验证（九江大桥模型）
1) 试验简介
受江西省交通厅九江长江公路大桥项目建设办公室委托，我们于2010年10月对预应力T梁模型进行检测,并在2010年11月21-22日对检测结果进行了破损验证。本次检测的对象为预应力T梁模型，该模型的设计尺寸为10.0m*1.6m*(0.2~0.5)m。设计混凝土强度为C50。在浇筑时，其中有部分管道设置了缺陷，缺陷部位未压浆。其中N1、N3、N5为铁皮波纹管，N2、N4为塑料波纹管。T梁的模型外观图参考下图。 本次测试为验证性的测试。为了验证检测方法的效果，测试前不知道缺陷的具体布置情况。
2) 定性测试结果
标定的混凝土中P波平均波速为4.45km/s为全长波速法的基准值。
根据定性测试结果，波纹管N1、N3、N4的综合灌浆指数均小于0.85，存在灌浆缺
陷的可能性较大。
3) 定位测试结果
根据定性测试结果，对波纹管1、3、4进行定位测试。测试结果如下图。
注：实际缺陷的制作采用土工织物填充+导管导流的方式，在灌浆压力下，一部分浆液进入土工织物中，因此形成松散型缺陷。
4) 结论
(1) 本次测试得到了非常良好的效果，无论是对铁皮波纹管还是塑料波纹管，定性与定量的测试结果与实际缺陷均能较好地吻合。
(2) IEEV中管道定位的准确性是影响缺陷定位的重要影响因素，在有条件的情况下，结合探地雷达等设备对管道的精确定位是非常理想的。
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