0821100013 AVENTICS导向气缸,德国AVENTICS导向气缸

AVENTICS导向气缸,德国AVENTICS导向气缸
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，、
通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。
气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。
气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;
气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。
气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;
不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。
为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，
气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。[
工作压力范围[bar] 2,5 / 10 1 / 10 1 / 10
环境温度范围-30°C / +80°C
发光二极管状态显示黄色
振动阻力10 - 55 Hz, 1 mm
冲击阻力30 g / 11 ms
防护等级IP65, IP67
带一体化“高性能”滚珠导轨导向系统
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介质压缩空气颗粒大小 max. 5 μm
Z大速度[m/s] 0,5 0,8 0,8
缓冲能量[Nm] 0,01 0,05 0,15
活塞- Ø [mm] 6 10 16
缩回活塞力，理论[N] 13 42 95
开关点精度 [mm] ±0,1
开关逻辑电路常开显示发光二极管
伸出活塞力，理论[N] 18 49 127
合格证书UL (Underwriters Laboratories)
AVENTICS导向气缸,德国AVENTICS导向气缸
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
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