MDBB63-250Z 日本SMC气缸江苏SMC气缸

日本SMC气缸江苏SMC气缸
日本SMC气缸的特点是:
1)仅一端进(排)气,结构简单,耗气量小.
2)用弹簧力或膜片力等复位,压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力,因而减小了活塞杆的输 出力.
3)日本SMC气缸缸内安装弹簧,膜片等,一般行程较短;与相同体积的双作用气缸相比,有效行程小一些.
4)日本SMC气缸复位弹簧,膜片的张力均随变形大小变化,因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的.
由于以上特点,单作用活塞气缸多用于短行程.其推力及运动速度均要求不高场合,如气吊,定位和夹紧
等装置上.单作用柱塞缸则不然,可用在长行程,高载荷的场合.
smc双作用气缸双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气,实现双向运动的气缸.其结构可分为双活塞杆式,单活塞杆式,
双活塞式,缓冲式和非缓冲式等.此类气缸使用为广泛. 1)双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种.
缸体固定时,其所带载荷(如工作台)与气缸两活塞杆连成一体,压缩空气依次进入气缸两腔(一腔进气
另一腔排气),活塞杆带动工作台左右运动,工作台运动范围等于其有效行程 s 的 3 倍.安装所占空间大, 一般用于小型设备上.
活塞杆固定时,为管路连接方便,活塞杆制成空心,缸体与载荷(工作台)连成一体,压缩空气从空心活
塞杆的左端或右端进入气缸两腔,使缸体带动工作台向左或向左运动,工作台的运动范围为其有效行程 s 的 2
倍.适用于中,大型设备.
双活塞杆双作用气缸 a)缸体固定;b)活塞杆固定 1—缸体;2—工作台;3—活塞;4—活塞杆;5—机架
双活塞杆气缸因两端活塞杆直径相等,故活塞两侧受力面积相等.当输入压力,流量相同时,其往返运动 输出力及速度均相等.
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