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FESTO短行程气缸@FESTO气缸@FESTO资料下载
产品介绍
FESTO短行程气缸德国费斯托指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类费斯托气缸使用为广泛。
FESTO短行程气缸德国费斯托气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。
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产品型号
188060 AEVC-6-5-A-P-A 短行程气缸
188061 AEVC-6-10-A-P-A 短行程气缸
188062 AEVC-6-5-A-P 短行程气缸
188063 AEVC-6-10-A-P 短行程气缸
188064 ADVC-6-5-A-P-A 短行程气缸
188065 ADVC-6-10-A-P-A 短行程气缸
188066 ADVC-6-5-A-P 短行程气缸
188067 ADVC-6-10-A-P 短行程气缸
188068 AEVC-10-5-P-A 短行程气缸
188069 AEVC-10-10-P-A 短行程气缸
188070 AEVC-10-5-P 短行程气缸
188071 AEVC-10-10-P 短行程气缸
188072 AEVC-10-5-A-P-A 短行程气缸
188073 AEVC-10-10-A-P-A 短行程气缸
188074 AEVC-10-5-A-P 短行程气缸
188075 AEVC-10-10-A-P 短行程气缸
188076 ADVC-10-5-A-P-A 短行程气缸
188077 ADVC-10-10-A-P-A 短行程气缸
188078 ADVC-10-5-A-P 短行程气缸
188079 ADVC-10-10-A-P 短行程气缸
188080 AEVC-12-5-I-P-A 短行程气缸
188081 AEVC-12-10-I-P-A 短行程气缸
188082 AEVC-12-5-I-P 短行程气缸
188083 AEVC-12-10-I-P 短行程气缸
188084 AEVC-12-5-A-P-A 短行程气缸
188085 AEVC-12-10-A-P-A 短行程气缸
188086 AEVC-12-5-A-P 短行程气缸
188087 AEVC-12-10-A-P 短行程气缸
188088 ADVC-12-5-I-P-A 短行程气缸
188089 ADVC-12-10-I-P-A 短行程气缸
188090 ADVC-12-5-I-P 短行程气缸
188091 ADVC-12-10-I-P 短行程气缸
188092 ADVC-12-5-A-P-A 短行程气缸
188093 ADVC-12-10-A-P-A 短行程气缸
188094 ADVC-12-5-A-P 短行程气缸
188095 ADVC-12-10-A-P 短行程气缸
188096 AEVC-16-5-I-P-A 短行程气缸
188097 AEVC-16-10-I-P-A 短行程气缸
188098 AEVC-16-25-I-P-A 短行程气缸
188099 AEVC-16-5-I-P 短行程气缸
188100 AEVC-16-10-I-P 短行程气缸
188101 AEVC-16-25-I-P 短行程气缸
188102 AEVC-16-5-A-P-A 短行程气缸
188103 AEVC-16-10-A-P-A 短行程气缸
188104 AEVC-16-25-A-P-A 短行程气缸
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产品详细说明
德国FESTO短行程气缸与液压缸的连接形式，可分为串联型与并联型两种。前面所述为串联型，为并联型气-液阻尼缸。串联型缸体较长；加工与安装时对同轴度要求较高；有时两缸间会产生窜气窜油现象。并联型缸体较短、结构紧凑；气、液缸分置，不会产生窜气窜油现象；因液压缸工作压力可以相当高，液压缸可制成相当小的直径（不必与气缸等直径）；但因气、液两缸安装在不同轴线上，会产生附加力矩，会增加导轨装置磨损，也可能产生“爬行”现象。串联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分，液压缸在后参见，液压缸活塞两端作用面积不等，工作过程中需要储油或补油，油杯较大。
FESTO双作用短行程气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气、在一个方向输出力，靠弹簧或自重返回。②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
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