CKD双活塞气缸STR2-B-20-50产品报价 CKD双活塞气缸STR2-B-20-50产品报价

CKD双活塞气缸STR2-B-20-50产品报价
产品介绍
CKD双活塞气缸结合面下沉一个高度δ，并覆盖一层同样高度的铝合金(1)。本实用新型由于将气缸体的缸头结合面下沉一个高度，并且盖一层同样高度的铝合金，因此使气缸体的缸头结合面为一种金属，机加工容易。由于气缸体的缸头结合面的金属材料为铝合金，在发动机的热负荷作用下变形均匀，并且高压密封性能好。
CKD双活塞气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见上图，主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向密封圈5、节流阀6、端盖7等组成。
CKD双活塞气缸STR2-B-20-50产品报价
CKD双活塞气缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。
CKD双活塞气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式：一般式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。
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产品型号
APK11-20A-K4-AC-PS-KIT
APK11-2-K4-AC-PS-KIT
SCM-00-63B-250
FD4-06-4-AC100V
SCA2-63K
AG41-02-2-AC220V/Z
SCA2-D-00-50B-150/Z
F3000-10-F/Z
SCPD2-L-00-16-220
HSVC2-10-4H
4F120-06-L-AC220V
M4F120-06-L-2-CU-AC220V
CHG-25
4F520-10-L-AC220V/Z
4F620-15-L-AC220V/Z
4F720-20-L-AC220V/Z
W3000-10/Z
4KA210-06-B-AC110V/Z
4F720-20-AC220V/Z
HVB41-8N-5-AC200V
SD301D-07
3PB119-00-3
WFK5027-20-A3
WFK3012M-15-N0
4KB210-08-B-AC220V/Z
SSD-KL-40-150
FCD-D-25-10
FCD-D-25-5
4F220-08-AC220V/Z
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