费斯托气缸单行程

费斯托气缸单行程/湖南EV-25-4系列

质保德国进口原装气缸型号,15060118

质保德国进口原装气缸型号,15061919

质保德国进口原装气缸型号,15060628

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质保德国进口原装气缸型号,545304

质保德国进口原装气缸型号,15061290

质保德国进口原装气缸型号,15061746

质保德国进口原装气缸型号,545177

DSNU12-250

EV-15/40-4 13289

质保德国进口原装气缸型号,15062310

质保德国进口原装气缸型号,15066908

DSNU-25-30-PPV-A

质保德国进口原装气缸型号,15066511

质保德国进口原装气缸型号,15060156

质保德国进口原装气缸型号,15066834

费斯托气缸单行程/湖南EV-25-4系列

费斯托Festo导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。festo气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。



festo气缸当降到一定压力时，活塞便开始下移。锤头上压块便离开行程阀F3的推杆6,阀3在弹簧的作用下复位。由于接有气阻7和气容8,阀3虽然复位，但F2却延时复位，这就保证了蓄气缸腔内的压缩空气用来完成使活塞迅速向下冲击的工作。否则，若F3复位，F2同时复位的话，蓄气缸腔内压缩空气就会在锤头没有运动到行程终点之前已经通过K4孔和阀F2排气了，所以当锤头开始冲击后，F2的复位动作需延时几十毫秒。因所需延时时间不长，冲击缸冲击时间又很短，往往不用气阻、气容也可以，只要阀F2的换向时间比冲击时间长就可以了。

质保德国进口原装气缸型号,545344

19249

DNC32-400-PPV-A

ADVUL-25-10-P-A

质保德国进口原装气缸型号,15061512

19245

DNC32-40-PPV-A

DNC32-40-PPV-A

DNC-63-600-PPV-A

163340

DSNU12-75

163341

DNC-50-50-PPV-A

DNC-63-275-PPV-A

EV-10/30-3 151993

33975

费斯托气缸单行程/湖南EV-25-4系列

1908319

DNC-50-175-PPV-A

费斯托气缸单行程/湖南EV-25-4系列

质保德国进口原装气缸型号,15061934

质保德国进口原装气缸型号,15060745

DNC32-150-PPV-A

质保德国进口原装气缸型号,15062122

质保德国进口原装气缸型号,15061003

DSNU12-225

质保德国进口原装气缸型号,15060650

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质保德国进口原装气缸型号,545318

35194

DNC32-600-PPV-A

质保德国进口原装气缸型号,545191

质保德国进口原装气缸型号,15060381

1908312

质保德国进口原装气缸型号,545146