SMC旋转气缸MSQXB10A@如何预选SMC气缸的缸径 SMC旋转气缸MSQXB10A@如何预选SMC气缸的缸径

SMC旋转气缸MSQXB10A@如何预选SMC气缸的缸径

产品介绍

SMC气缸的选用在气动使用中经常涉及到，下面是SMC气缸的选型方法和选型步骤。

1、预选SMC气缸的缸径

根据SMC气缸的负载状态，确定SMC气缸的轴向负载力F。

根据负载的运动状态，预选SMC气缸的负载率η。

根据气源供气条件，确定SMC气缸的使用压力P。P应小于减压阀进口压力的85%。

已知F，η和P，对单作用SMC气缸，预设杆径与缸径之比d/D=0.5，根据前面所述SMC气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D；对双作用SMC气缸，同样使用前面所述SMC气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D。缸径D的尺寸应标准化。

2、预选SMC气缸行程

根据SMC气缸的操作距离及传动机构的行程比来预选SMC气缸的行程。为便于安装调试，对计算出的行程要留有适当余量。应尽量选为标准行程，可保证供货速度，成本降低。

3、选择SMC气缸的品种

根据SMC气缸承担任务的要求来选择SMC气缸的品种。例如要求SMC气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声，应选缓冲SMC气缸；如要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆SMC气缸；要求制动精度高，应选锁紧SMC气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能的SMC气缸；除活塞杆作直线往复运动外，还需缸体做摆动，可选耳轴式或耳环式安装方式的SMC气缸等。下图是SMCSMC气缸主要特征表，选型时可以参照。

系列 驱动方式 缓冲方式 结构特征

CJ1 弹簧牙压回 无 极为小巧，安装空间很小

单杆双作用

CJP 弹簧牙压回 无 轴向短，安装空间小

单杆双作用 垫缓冲

CJ2 单作用 垫缓冲 缸筒与缸盖为压铆链接。缸盖铣成四个平面，便于安装。结构紧凑、轻。活塞杆与导向套的间隙小，密封圈的耐磨性提高，寿命是CJ1系列的1.5倍以上。SMC气缸驱动速度高。

单杆双作用

双杆双作用 垫缓冲

气缓冲



SMC旋转气缸MSQXB10A@如何预选SMC气缸的缸径

MXS6-10/MXS6-10A/MXS6L-10AT/MXS6-10AS/MXS6-10-A93V/MXU6-15/MXS6-20/MXS6-20AT/MXS6-20AS/MXS6L-20AT/MXQ6L-20C/MXS6-20AT/MXQ6-30C/MXS6-30/MXS6-30A/MXQ6-40C/MXQ6-50CT/MXS6-50AS/MXQ6L-20C/MXQ6L-40C/MXP10-20/MXS8-10/MXQ8-10/MXQ8-10C/MXQ8-20C/MXS8-20/MXS8-20A/MXQ8-20CSR/MXS8-30/MXS8-40/MXS8-40A/MXS8-40AT/MXQ8-40C/MXQ8-40CSR/MXS8-50A/MXS8-7S/MXQ8-7S/MXQ8-30C/MXQ8-20CSR/MXQ8-30CSR/MXQ8-40CSR/MXQ8-40C/MXQ8-50C/MXQ12-10/MXS12-20AT/MXQ12-20AS/MXQ12-20AT/MXS12-30AS/MXQ12-40C/MXS12-40AT/MXS12-50AS



MXS12-50/MXW12-50B/MXQ12-7/MXS12-75BCR/MXS12-100/MXQ12-20AS/MXQ12-40C/MXQ12-50CT/MXH16-40/MXS16-7/MXS16-100A/MXQ16-20C/MXQ20-30CS/MHF2-12D1

SMC薄型气缸（带导杆）SMC三轴气缸，SMC带导杆MGPM系列气缸，SMC带导杆MGPL系列气缸，SMC带导杆MGPM12系列气缸，SMC气缸MGPM16系列气缸，SMC带导杆MGPM20系列气缸，SMC带导杆MGPM25系列气缸，SMC气缸MGPM32系列气缸，SMC带导杆MGPM40系列气缸，SMC带导杆MGPM50系列气缸，SMC带导杆MGPM63系列气缸，SMC带导杆MGPM80系列气缸，SMC带导杆MGPM100系列气缸，



MGQ系列薄型气缸（带导杆三轴气缸）：



SMC旋转气缸在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，多者已达到16缸。但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合理的选择





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：朱小姐

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