VHI-F-30-A1 台湾FURNAN福南叶片泵VHI-F-30-A1,VHI-F-30-A2

台湾FURNAN福南叶片泵VHI-F-30-A1,VHI-F-30-A2齿轮油泵的保养方法齿轮油泵是用两个齿轮互啮转动来工作，对介质要求不高。一般的压力在6MPa以下，流量较大。 齿轮油泵在泵体中装有一对回转齿轮，一个主动，一个被动，依靠两齿轮的相互啮合，把泵内的整个工作腔分两个独立的部分。A为吸入腔，B为排出腔。齿轮油泵在运转时主动齿轮带动被动齿轮旋转，当齿轮从啮合到脱开时在吸入侧（A）就形成局部真空，液体被吸入。被吸入的液体充满齿轮的各个齿谷而带到排出侧（B），齿轮进入啮合时液体被挤出，形成高压液体并经泵排出口排出泵外。 1、经常加脂，电动油桶泵为高速运转，润滑脂易于挥发，故必须使轴承处的润滑能保持清洁，并注意添换。2、齿轮油泵经常检查维修，电动油桶泵应经常检查，维修，须检查电源线：内接线，插头，开关是否良好，绝缘电阻是否正常，刷尾座是事松动，换向器与电刷接触良好，电枢绕级扩定子绕组是否是有适中断路现象，轴承及转动零件是否的损坏等等。3、保存好每零件和调换相同零件，在拆检齿轮油泵时，应保存好每个零件，要特别注意隔爆零件的隔爆面不能使其损伤拉毛包括绝缘衬垫及套管，如有损坏，必须调换上新的相同零件，不得采用低于原材料性能的代用材料或原有规格不符的零件，装配时应将所有零件按原先位置装好，不能遗漏。4、注意保存电动抽油泵应放于干燥，清洁和没有腐蚀性气体的环境中。5、齿轮油泵注意绝缘电阻，长期搁置不用的或在潮湿环境中使用的电动抽液泵，使用前必须用500伏兆欧表测量绕组的绝缘电阻。如绕组与电机壳间绝缘电阻小于7兆欧时，必须对绕组进行干燥处理。SGP1A16D2H2-R，SGP1A16D2H5-L，SGP1A16D2H5-R，SGP1-18F1H1-L，SGP1-18F1H1-R，SGP1-18F1H2-L，SGP1-18F1H2-R，GP1-18F1H5-L，SGP1-18F1H5-R，SGP1-18F2H1-L，SGP1-18F2H1-R，SGP1-18F2H2-L，SGP1-18F2H2-R，SGP1-18F2H5-L，SGP1-18F2H5-R，SGP1-18D1H1-L，SGP1-18D1H1-R，SGP1-18D1H2-L，SGP1-18D1H2-R，SGP1-18D1H5-L，SGP1-18D1H5-R，SGP1-18D2H1-L，SGP1-18D2H1-R，SGP1-18D2H2-L，SGP1-18D2H2-R，SGP1-18D2H5-L，SGP1-18D2H5-R

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台湾FURNAN福南叶片泵VHI-F-30-A1,VHI-F-30-A2齿轮油泵不同材质的对比齿轮油泵主要有齿轮、轴、泵体、安全阀、轴端密封所组成。齿轮经热处理有较高的硬度和强度，与轴一同安装在可更换的轴套内运转。泵内全部零件的润滑均在泵工作时利用输出介质而自动达到。泵内有设计合理的泄油和回油槽，是齿轮在工作中承受的扭矩力zui小，因此轴承负荷小，磨损小，泵效率高。泵设有安全阀作为超载保护，安全阀的全回流压力为泵额定排除压力的1.5倍，也可在允许排出压力范围内根据实际需要另外调整。不锈钢齿轮泵主要有齿轮、轴、泵体、泵盖、轴承套、轴端密封等组成。齿轮经氮化处理有较高的硬度和耐磨性。与轴一同安装在可更换的轴套内运转。泵内全部零件的润滑均在泵工作时利用输送介质而自动达到。泵内四个轴承套在泵内浮动安装，随工作压力大小自动调整端面间隙，因此泵的压力稳定。输出流量脉动小，溶积效率高。应用：在输油系统中可用作传输、增压泵；在燃油系统中可用作输送、加压、喷射的燃油泵；在液压传动系统中可用作提供液压动力的液压泵；在一切工业领域中，均可作润滑油泵用.SGP1-18D1H5-R，SGP1-18D2H1-L，SGP1-18D2H1-R，SGP1-18D2H2-L，SGP1-18D2H2-R，SGP1-18D2H5-L，SGP1-18D2H5-R，SGP1A18F1H1AL，SGP1A18F1H1AR，SGP1A18F1H2-L，SGP1A18F1H2-R
台湾FURNAN福南叶片泵VHI-F-30-A1,VHI-F-30-A2齿轮泵出厂前性能测试齿轮泵的性能测试应在五种不同流量下进行（包括关死点)zui小连续流量和设计能力的110％以期得到合理的的性能曲线齿轮泵性能曲线和数据包括：总扬程、效率、轴功率和转速及修正计算，作出H-Q，P-Q，曲线振动和温升；噪声测量；NPSH测试；齿轮泵的机械运转测试：在性能测试后，应在设计条件下进行机械连续运转测试以检查机械运转情况，检查时间通常是一个小时当测试设备无法是泵在设计转速下运行时，测试的速度可以不同于设计速度，其变化范围为额定速度的若需要进行必要的拆卸，初始的测试结果无效，应以zui终的测试为准。齿轮泵的概念是很简单的，即它的zui基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，zui后在两齿啮合时排出。
台湾FURNAN福南叶片泵VHI-F-30-A1,VHI-F-30-A2齿轮泵油液污染度调查结果 液压齿轮泵是液压传动系统中普遍应用的动力元件，由于其具有压力高，耐污染能力强，价格低廉等特点，被广泛地应用于工程机械、建筑机械等各类液压系统中。齿轮泵在出厂试验跑合过程中，因存在扫膛现象，不可避免地产生污染物，这些污染物将直接污染液压试验系统，而且由于目前试验台油液污染常规控制技术和手段的限制，污染物质还会通过残留在齿轮泵内部的油液污染齿轮泵本身，降低齿轮泵液压系统的可靠性，因此对于齿轮泵试验台油液净化技术的研究已得到系统行业的普遍重视。液压齿轮泵出厂试验台油液污染度现状：根据行业标准，齿轮泵试验台用油液的污染度等级不得高于IS04406-19/16,相当于NAS1638-10级。油液中颗粒粒径分布在10-30μm范围内的占80%以上，由此可知，在试验过程中，因扫膛现象产生的污染物经常规油液过滤器过滤后，污染物颗粒粒径主要分布在10-30μm范围内，而且由于泵体多为铝合金及其他金属材料，颗粒污染物在油液中呈悬浮状态，随着试验台使用频率的增加和时间的推移，油液清洁度不断恶化，油液的物理性能也急剧下降，试验效果变差，残留在泵体内的污染油液也为以后使用时发生故障埋下隐患。以前该公司采取的措施是频繁更换试验台油液并且对试验后的齿轮泵进行二次清洗，极大地浪费了人力和财力。油液污染这一问题是困扰公司发展的一大难题，目前已引起该行业内的普遍重视。试验台油液污染控制，通过分析和比较，我们*认为：由于齿轮泵的结构所决定，试验过程中的扫膛现象不可避免，只有从试验系统净化设备上着手，才能从根本上解决油液的污染问题，而且要求净化设备必须纳污容量大，过滤精度高。为此，我们推荐在容油箱旁引入德国KLEENOIL(科雷诺)超微过滤装置（见注1）。该装置过滤器介质是由带聚丙烯的长纤维组成，它有高的粒子延缓和脱水的能力，1μm以上的微细粒子可被过滤，而水则被锁在芯子的组件中。油内的添加剂不会被滤芯过滤，通过过滤和控制污染，油内添加剂的催化作用就可被保存下来。净化后的油液回到油箱进入下一次循环，经过循环后，油液清洁度完全满足试验要求。在齿轮泵生产过程中，随着单件清洁工艺的提高，齿轮泵生产工序间的污染状况可以得到很大的改善，但在试验跑合过程中的扫膛现象不可避免，油液体外循环过滤系统和德国KLEENOIL(科雷诺)超微过滤装置结合应用，有效地解决了试验台油液净化难题，为排除故障隐患和提高产品质量打下基础。