AS1000F-06 SMC弯头型/万向型速度控制阀AS型

SMC弯头型/万向型速度控制阀AS型,SMC调节阀结构分类

SMC弯头型/万向型速度控制阀，就是在给气缸供气的管路上加装的一个阀门或节流件，使进入气缸的空气流速发生变化，进而控制气缸的运动速度。

SMC弯头型/万向型速度控制阀在回路中的两种连接方式，左边的回路为排气节流方式，换向阀通电后，气缸进气侧的单向阀开启，向气缸无杆腔快速充气，有杆腔的气体只能经排气侧的节流阀排气。调节节流阀的开度，便可改变气缸的运动速度。这种控制方式，活塞运行稳定，是常用的回路。而右侧的回路则为进气节流方式，进气侧单向阀关闭，排气侧单向阀开启。进气流量小，进气腔压力上升缓慢，排气迅速，排气腔压力很低。主要靠压缩空气的膨胀使活塞前进，故这种节流方式很难控制气缸的速度达到稳定。一般只用于单作用气缸、夹紧缸和低摩擦力气缸的速度控制。SMC 具有固定节流孔和急速供气机能的速度控制阀SSC（ASS）的使用注意1）SSC阀应安装在防止活塞杆急速伸出的供气侧，希望直接诶装在气缸上。若与气缸用配管连接，一旦配管长，不仅速度控制变差，在正常动作时，其始动作时间也变长，甚至速度控制不起作用。2）100mm以下短行程气缸及摆动气缸不要使用SSC阀。3）负载率在50%以下使用SSC阀，以免正常动作时的速度控制不起作用。4）排气节流控制的SSC阀，防止活塞杆急速伸出的初始速度是不可调节的，若希望低于初期速度且可调，则应选用进气节流控制的SSC阀（ASS110·310）。5）缸内有残压的回路，使用进气节流式的速度控制阀就能防止活塞杆急速伸出。

SMC弯头型/万向型速度控制阀选用手册：要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓沖装置的气缸；对大惯性负载，在气缸行程末端另外安装液压缓冲器或设计减速回路。水平安装的气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时，推荐用进气节流调速。 使用中应定期检查气缸各部位有无异常现象，各连接部位有无松动等，轴销式安装的气缸的活动部位应定期加润滑油。活塞的工作运行速度主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。

控制阀结构特点 1.控制阀有各种不同类型，它们的适用场合不同，因此，应根据工艺生产过程的要求合理选择控制阀类型。

2.气动类控制阀分气开和气关两类。气开控制阀在故障状态时关闭，气关控制阀在故障状态时打开。可采用一些辅助设备组成保位阀或使控制阀自锁，即故障时控制阀保持故障前的阀门开度

3.气开和气关的方式可通过正、反作用的执行机构类型和正体、反体阀的组合实现，在使用阀门定位器时，也可通过阀门定位器实现

4.各种控制阀结构不同，各有特色。

・按压锁定的形式提高了针阀的操作性。

・手轮加大。

・管子插拔性更好。

 插入力多减小30％（8N）

 脱离力多减小20％（5N）※

 ※管子拉拔强度与现行品相当。

・无电解镀镍规格已标准化。

・可360°自由配管（万向型）。

弯头型

Uni螺纹规格 AS22□1F～42□1F Uni 1/8～1/2 φ3.2～φ16 φ1/8''～φ1/2''

万向型

Uni螺纹规格 AS23□1F～43□1F Uni 1/8～1/2 φ3.2～φ12 φ1/8''～φ1/2''

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部分现货及快速报价SMC系列（20万个产品）,FESTO系列（6万个产品），CKD喜开理，小金井等

德国品Pai：P+F倍加福传感器，施克SICK，TURCK图尔克，ELTROTE 施耐德

日本品Pai：日本欧姆龙OM3409147760液压元件

美国品Pai：美国PARKER派克气动液压，美国VICKERS威格士，美MOOG穆格；

德国品Pai：德国REXROTH力士乐

意大利：意大利ATOS阿托斯；

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