CXSM32-70A 现货SMC标准型气缸(方形端盖),SMC气缸材料

现货SMC标准型气缸(方形端盖),SMC气缸材料

日本SMC气缸活塞杆常用材料35、45号钢、502碳素钢、35CrMo铬钼钢、Cr18Ni9不锈钢等。活塞杆表面度铬。一般为15-25μm也有要求30-50μm。在恶劣腐蚀极强的条件下表面度一种陶瓷材料。前4种材料一般调制处理硬度为229-285HB。后一种需高频淬火，硬度达45-55HRC .

  日本SMC气缸要在导向套中滑动，一般采用H8/h7或H8/fl配合。太紧了，章裸力大;太松了.容易引起卡滞现象和单边磨损。方管冲孔机其圆度和圆柱度公差不大于直径公差之半。安装活塞的轴颐与外圈的同轴度公差不大于0.01mm,可保证活塞杆外圆与活塞外圆的同轴度.避免活塞与kL简、活塞杆与导向套的卡滞现象。安装活塞的轴肩端面与活塞杆轴线的垂直度公差不大于0.04mm/100mm.以保证活塞安装时不产生歪斜。

日本SMC气缸活塞杆加工出来的产品质量很低。这可能是由于螺纹在加工的时候非常的粗糙，在螺纹的牙部有很明显的沟痕，一般的螺纹他自身就有分布不匀的现象，所以他的应力集中的出现在断裂截面上。要是你在拆开四段油窗的时候，看到活塞杆的肩台还有法兰之间有间隙，这个时候我们就会怀疑十字头里面的活塞杆发生了断裂。再把法兰拆开，这个时候会发现和我们猜的是一样的，在背帽的里面和法兰连接的地方有断裂。





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如果SMC气缸出现了气蚀问题的话，那么将会引起一系列的问题，Z终会严重影响到建筑机械的正常使用。之所以会出现气蚀的问题，主要是受到了几个因素的影响。下面，我们就围绕这个问题来做个简单的介绍，希望能够帮助大家意识到这个问题，做好预防措施。

事实上，液压油缸之所以会出现气蚀问题，在一定程度上是受到了其液压系统结构的影响。如果液压系统的管路、控制阀门等部件的通路过窄，或者是弯管过多的话，那么很容易引起油温的升高，那么就会使其的冲击力增加，这样一来，就容易在液压油中产生气泡，从而引起气蚀现象。

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