DNC-63-500-PPV-A 德国FESTO双作用气缸常见的问题#费斯托FESTO电磁阀库存现货

德国FESTO双作用气缸常见的问题#费斯托FESTO电磁阀库存现货

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5050 DSN-12-50-P
5055 DSN-16-90-P
5070 DSN-20-100-P
8747 DSN-20-125-PPV
8751 DSN-20-300-P
5069 DSN-20-80-P
9666 DSN-25-40-PPV
9667 DSN-25-50-P
德国FESTO双作用气缸常见的问题#费斯托FESTO电磁阀库存现货

19203 DSNU-16-100-P-A
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19233 DSNU-16-125-PPV-A
19234 DSNU-16-160-PPV-A
33973 DSNU-16-25-PPV-A
19229 DSNU-16-40-PPV-A
19201 DSNU-16-50-P-A
19231 DSNU-16-80-PPV-A
19215 DSNU-20-200-P-A
19242 DSNU-20-200-PPV-A
19216 DSNU-20-250-P-A
19208 DSNU-20-25-P-A
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19226 DSNU-25-200-P-A
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19252 DSNU-25-250-PPV-A
19219 DSNU-25-25-P-A
33975 DSNU-25-25-PPV-A
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19246 DSNU-25-50-PPV-A
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196022 DSNU-32-50-PPV-A
193992 DSNU-32-60-PPV-A
195990 DSNU-40-25-P-A
196032 DSNU-40-50-PPV-A
气缸常见问题及原因分析:
1．汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。 　　
2．汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。 　　
3．汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。 　　
4．汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。 　　
5．在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。 　　
6．使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。 　　
7．汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛.

德国FESTO双作用气缸常见的问题#费斯托FESTO电磁阀库存现货

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163476,DNC-100-500-PPV-A,FESTO双作用气缸
德国FESTO双作用气缸常见的问题#费斯托FESTO电磁阀库存现货

订购流程：
1、客户确认所需采购产品型号发询价单传真
2、我方会根据询价单型号查询价格以及交货期，拟一份详细正规报价单
3，客户收到报价单并确认型号无误后订购产品
4、报价单负责人根据客户提供型号以及数量拟份销售合同
5、客户收到合同查阅同意后盖章回传并按照合同销售金额汇款到公司开户行

     现货：全款     期货：30%货到我司余款结清（广东内余款也可快递代收）
6、我公司财务查到款后，业务员安排发货并通知客户跟踪运单