DGS-12-50-P-A FESTO紧凑型气缸DPDM,德国FESTO质量好

FESTO紧凑型气缸DPDM,德国FESTO质量好

FESTO紧凑型气缸特点：

归功于多种安装接口，安装简单

缸径6, 10, 16, 20, 25, 32 mm

行程 5 ... 50 mm

输出力9 ... 483 N

双作用, 单作用

位置感测

固定式缓冲

德国FESTO紧凑型气缸合金铸铁中添加Ni、Cr、Cu、Mo等合金元素，能够使铸铁组织均匀，珠光体致密，高硬度的碳化物的形成有利于提高制动气缸强度、耐磨性以及耐蚀性。

为了提高制动德国FESTO紧凑型气缸套的耐磨性，可以从以下几方面选择改进措施：

1、选择适当的材料及其热处理工艺是提高制动气缸套耐磨性的一个重要措施。改善铸铁中石墨的形态以及分布，改进金相基体组织，添加合金元素，选配偏高的缸套硬度，对抗磨料磨损有利。如含硼铸铁对抗熔着磨损是有利的。

2、提高制动气缸套内表面几何精度。制动气缸套内孔加工几何形状精度高，若与活塞组配合良好，漏气少，可减少磨损。制动气缸套内径尺寸公差为IT7级，内表面的圆度为7级，内表面粗糙度应不大于Ra0.25μm。

3、合理选择珩磨沟纹。珩磨沟纹对制动气缸套磨损有影响。交叉珩磨沟纹的夹角为22°～32°，每条沟纹必须切削得很光滑，不得有碎落或叠积物质损伤。沟纹平均宽度为10～16Pm，净度为4～6.5μm，间距为20～30μm。在珩磨沟纹之间凸起“小方块”是通过一定压力所产生的。珩磨的沟纹，深宽相宜，且分布均匀。

凸起的“小方块”面积占整个部分的1/2～1/3，“小方块”表面不进行抛光或磨光，保留原先加工网纹。采用此种珩磨，能使油膜均匀分布，往复运动件得到足够润滑，可在Z小磨损下迅速形成较好的贴合面，同时机油消耗量小，寿命延长。

4、德国FESTO紧凑型气缸套内表面处理。制动气缸套内表面处理主要用镀铬、氮化、表面淬硬、喷镀等。

FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。FESTO气缸活塞杆是气缸中Z重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

FESTO紧凑型气缸DPDM,德国FESTO质量好

      DSNU-12-50-P-A 19192

  DGS-12-50-P-A 9312

  DSEU-12-50-P-A 188788

  DZF-12-50-P-A 164006

  ESEU-12-50-P-A 191141

  ESNU-12-50-P-A 19262

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