台湾隆运气缸GSA16N025

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电磁阀按原理分为:直动式、分步直动式、先导式三大类;按结构分为:膜片式电磁阀和活塞式电磁阀两类。

(1)直动式电磁阀

原理:通电时,电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起,阀门打开;

断电时,电磁力消失,弹簧力把关闭件压在阀座上,阀门关闭。

特点:在真空、负压、零压时能正常工作,但通径一般不超过25mm。



(2)分步直动式电磁阀

原理:它是一种直动和先导式相结合的原理,当入口与出口没有压差时,

通电后,电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起,阀门打开。

当入口与出口达到启动压差时,通电后,电磁力先打开先导小阀,主阀下腔压力上升,上腔压力下降,从而利用压差把主阀向上推开;断电时,先导阀和主阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件,向下移动,使阀门关闭。

特点:在零压差或真空、高压时亦能可靠工作,但功率较大,要求必须水平安装

(3)先导式电磁阀

原理:通电时,电磁力把先导孔打开,上腔室压力迅速下降,在关闭件周围形成上低下高的压差,

流体压力推动关闭件向上移动,阀门打开;断电时,弹簧力把先导孔关闭,

入口压力通过旁通孔迅速进入上腔室在关闭件周围形成下低上高的压差,流体压力推动关闭件向下移动,

关闭阀门。

特点:流体压力范围上限较高,可任意安装(需定制)但必须满足流体压差条件。







于电磁阀在液压系统在汽车发动机中的作用



本田是个研发出可变气门升程技术的汽车厂商,过去的VTEC技术前面加了一个i

,就表示在此基础上增加了VTC连续可变气门正时技术。

而应该赞扬的是本田对旗下车型一视同仁的态度,所有车型的发动机均采用了这套系统,

不分是小型还是中型。不过,作为率先在80年代即研发出双凸轮轴的汽车厂家,

目前依然在众多车型上使用SOHC单顶置凸轮轴的发动机(如飞度、锋范、思域乃至雅阁2.0),也挺令人费解。

思域1.8升发动机使用的是SOHC单顶置凸轮轴,

也就是由同一根凸轮轴来控制进气门与排气门的打开与关闭动作。

从结构上看,同一根凸轮轴无法实现对进排气的分别控制,

所以对于正时相位重叠角的调节就无法做到连续调节。

不过,虽然不如双凸轮轴的发动机更理想,但也基本能够达到这套系统的要求。





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WCB外润滑齿轮泵是按照国标，参照企标设计制造的工业用泵，其设计新颖、结构独特、适用性强。尤其适用于石油、化工、油脂、涂料等行业生产中输送含白土液体、无润滑液体等。泵的主要零部件均采用优质高耐磨材质，工作寿命远远超过一般齿轮泵。

  WCB外润滑齿轮泵的设计充分考虑了工作中轴承的润滑，和零部件的耐磨性能，采用轴承与泵腔分离式--外润滑结构，改变了原齿轮泵利用输送介质对轴承进行润滑的传统式结构，保证了主要部件的传动精度。该泵的输送温度一般为20℃--180℃，特殊结构的可达250℃。









 NCB内啮合齿轮泵是采用齿轮内啮合原理，内外齿轮节圆紧靠一边，另一边被泵盖上“月牙板”隔开。主轴上的主动内齿轮带动其中外齿轮同向转动，在进口处齿轮相互分离形成负压而吸入液体，齿轮在出口处不断嵌入啮合而将液体挤压输出。由于这种独特结构，所以特别适用于输送粘度大的介质。

  内啮合齿轮泵可反向输送，只要更换电机转向即可；泵体可转向，进出口位置成直角，便于选配进出口位置；在泵体、端盖、轴承座间都有连接方便的保温或冷却介质的进出接口。内啮合齿轮泵具有无困油现象、输送平稳、效率高、噪音小，使用寿命长的优点。

  适用于输送各种轻质、挥发性液体，直至重质、粘稠液体，甚至半固态液体。广泛应用于石油、化工、油脂、涂料等行业。NCB型内啮合齿轮泵适合输送皂角，硅油，松香，涂料等等高粘度的介质，应用十分广泛。 

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高压柱塞泵：



高压柱塞泵适用于石油、化工、化肥工业作为流程用泵、冶金、轧钢厂的高压水除鳞、

建筑、造船、制糖、造纸、化工等工业的高压水清洗除垢、油田注水、

锅炉给水、液压机械的动力源，以及食品、制药等需要产生高压液体的部分，

输送介质为无固体颗粒的流体。



高压柱塞泵包括高压三柱塞泵，此泵全部为卧式，它比立式更稳、振动小、装拆、维修方便。



高压往复泵：



高压往复泵适用于：清洗泵、流程泵、尿素铜液泵、基甲酸氨液二甲泵、食品均质泵、

洗涤剂料浆泵、氨水泵、料浆泵、五钠泵、增压泵、注水泵、除鳞泵、输油泵、除锈泵、高压水雾化等。



高压清洗泵：



清洗泵是一种GX、节能的清洗设备，用于化工厂、热电厂、糖厂、

造纸厂等行业热交换器或反应釜和各种管道的清圬，也可用于铸件清砂，

各种车辆、飞机、轮船、屠宰场等清洗，通过配置附件又可作水喷砂，

从而克服了气喷砂所造成的环境污染，影响人身健康等缺点，为搞好环境保护工作创造了条件。







剪板机液压注塞泵是什么工作原理



柱塞泵结构形式

柱塞泵分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵两种代表性的结构形式；

由于径向柱塞泵属于一种新型的技术含量比较高的GX泵，随着国产化的不断加快，径向柱塞泵必然会成为柱塞泵应用领域的重要组成部分．

柱塞泵工作原理

柱塞泵是往复泵的一种，属于体积泵，其柱塞靠泵轴的偏心转动驱动，

往复运动，其吸入和排出阀都是单向阀。当柱塞外拉时，工作室内压力降低，

出口阀关闭，低于进口压力时，进口阀打开，液体进入；柱塞内推时，

工作室压力升高，进口阀关闭，高于出口压力时，出口阀打开，液体排出。

带滑靴结构的轴向柱塞泵是目前使用广泛的轴向柱塞泵，

安放在缸体中的柱塞通过滑靴与斜盘相接触，当传动轴带动缸体旋转时，

斜盘将柱塞从缸体中拉出或推回，完成吸排油过程。

柱塞与缸孔组成的工作容腔中的油液通过配油盘分别与泵的吸、排油腔相通。

变量机构用来改变斜盘的倾角，通过调节斜盘的倾角可改变泵的排量。

柱塞泵的维护

斜盘式轴向柱塞泵一般采用缸体转动、端面配流的形式。

缸体端面上镶有一块由双金属板与钢配油盘组成的摩擦副，

而且大多数是采用平面配流的方法，所以维修比较方便。

配油盘是轴向柱塞泵的关键部件之一，泵工作时，一方面工作腔的高压油把缸体推向配油盘，

另一方面配油盘和缸体间的油膜压力形成对缸体的液压反推力使缸体背离配油盘。

缸体对配油盘的设计液压压紧力Fn略大于配油盘对缸体的液压反推力Ff，即Fn/Ff=1.05~1.1，

使泵工作正常并保持较高的容积效率。

实际上，由于油液的污染，往往使配油盘与缸体之间产生轻微磨损。特别是高压时，

即使轻微的磨损也可以使液压反推力Ff增大，从而破坏Fn

常见故障处理

1．液压泵输出流量不足或不输出油液



(1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。如泵的转速过大，

油箱中液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等。

(2)泄漏量过大。原因是泵的间隙过大，密封不良造成。如配油盘被金属碎片、

铁屑等划伤，端面漏油；变量机构中的单向阀密封面配合不好，

泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。

(3)倾斜盘倾角太小，泵的排量少，这需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。

2．中位时排油量不为零

变量式轴向柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。

但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，

需要重新调零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。

3．输出流量波动

输出流量波动与很多因素有关。对变量泵可以认为是变量机构的控制不佳造成，

如异物进入变量机构，在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等，造成控制活塞运动不稳定。

由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差，

都会造成控制活塞运动不稳定。流量不稳定又往往伴随着压力波动。这类故障一般要拆开液压泵，

更换受损零部件，加大阻尼，提高弹簧刚度和控制压力等。

4．输出压力异常

泵的输出压力是由负载决定的，与输入转矩近似成正比。输出压力异常有两种故障。

(1)输出压力过低

当泵在自吸状态下，若进油管路漏气或系统中液压缸、单向阀、换向阀等有较大的泄漏，

均会使压力升不上去。这需要找出漏气处，紧固、更换密封件，即可提高压力。

溢流阀有故障或调整压力低，系统压力也上不去，应重新调整压力或检修溢流阀。

如果液压泵的缸体与配流盘产生偏差造成大量泄漏，严重时，缸体可能破裂，

则应重新研磨配合面或更换液压泵。





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