7500A1 美国DT 7500A1高精度微型加速度传感器

美国DT 7500A1高精度微型加速度传感器

特性

1. 1,000 mV/g sensitivity

2. 2g range

3. 0 to 400 Hz frequency range (3dB)

4. 4-pin 1/4-28 radial connector

5. Mounting via two #4 or M3 screws

6. 13 grams

7. Titanium

8. Hermetic

9. Ultra low noise

10. Differential output

11. Case isolated

12. Operates from +9 to +32 VDC

13. MEMS technology

14. DC response

电容式加速度传感器是基于电容原理的极距变化型的电容传感器。电容式加速度传感器/电容式加速度计是对比较通用的加速度传感器。在某些领域无可替代，如安全气囊，移动设备等。电容式加速度传感器/电容式加速度计采用了微机电系统（MEMS）工艺，在大量生产时变得经济，从而保证了较低的成本。

美国DT 7500A1高精度微型加速度传感器

特性

1. 1,000 mV/g sensitivity

2. 2g range

3. 0 to 400 Hz frequency range (3dB)

4. 4-pin 1/4-28 radial connector

5. Mounting via two #4 or M3 screws

6. 13 grams

7. Titanium

8. Hermetic

9. Ultra low noise

10. Differential output

11. Case isolated

12. Operates from +9 to +32 VDC

13. MEMS technology

14. DC response

电容式加速度传感器是基于电容原理的极距变化型的电容传感器。电容式加速度传感器/电容式加速度计是对比较通用的加速度传感器。在某些领域无可替代，如安全气囊，移动设备等。电容式加速度传感器/电容式加速度计采用了微机电系统（MEMS）工艺，在大量生产时变得经济，从而保证了较低的成本。

特性

1. 1,000 mV/g sensitivity

2. 2g range

3. 0 to 400 Hz frequency range (3dB)

4. 4-pin 1/4-28 radial connector

5. Mounting via two #4 or M3 screws

6. 13 grams

7. Titanium

8. Hermetic

9. Ultra low noise

10. Differential output

11. Case isolated

12. Operates from +9 to +32 VDC

13. MEMS technology

14. DC response

电容式加速度传感器是基于电容原理的极距变化型的电容传感器。电容式加速度传感器/电容式加速度计是对比较通用的加速度传感器。在某些领域无可替代，如安全气囊，移动设备等。电容式加速度传感器/电容式加速度计采用了微机电系统（MEMS）工艺，在大量生产时变得经济，从而保证了较低的成本。

美国DT 7500A1高精度微型加速度传感器

应用

1. Airbag testing

2. Crash testing

3. Robotics

4. Seismic monitoring

5. Tilt measurement

伺服式加速度传感器是一种闭环测试系统，具有动态性 能好、动态范围大和线性度好等特点。其工作原理，传感器的振动系统由 "m-k”系统组成，与一般加速度计相同，但质量m上还接着一个电磁线圈，当基座上有 加速度输入时，质量块偏离平衡位置，该位移大小由位移传感器检测出来，经伺服放大器 放大后转换为电流输出，该电流流过电磁线圈，在磁铁的磁场中产生电磁恢复力，力图使质量块保持在仪表壳体中原来的平衡位置上，所以伺服加速度传感器在闭环状态下工作。由于有反馈作用，增强了抗干扰的能力，提高测量精度，扩大了测量范围，伺服加速度 测量技术广泛地应用于惯性导航和惯性制导系统中，在高精度的振动测量和标定中也有应用。

参数

Weight, Max 0.46 oz 13 grams

Mounting Thru Holes 2 X Ø.13 2 X Ø.13

Material Titanium Alloy Titanium Alloy

Input Range ±2 g ±19.62 m/s2

Frequency Response (±3dB) 0 - 400 Hz 0 - 400 Hz

Sensitivity Differential, ±10%

Output Noise, Differential ,Typ 8 μ g rms/√ Hz 78 μ m/s2 /√ Hz

Non-Linearity, Max [3] 0.5 % Span 0.5 % Span

Transverse Sensitivity, Max 2 % 2 %

Scale Factor Calibration Error, Max 2 % 2 %

Maximum Mechanical Shock 2000 gpk 19620 m/s2 peak

Bias Temperature Shift ,Max [2] 111 (ppm of span)/°F 200 (ppm of span)/°C

Bias Calibration Error 4 % of span 4 % of span

Operating Temperature Range -67 to +257 °F -55 to +125 °C

Scale Factor Temperature Shift [2] -138.9 to +83.3 ppm/°F -250 to +150 ppm/°C

Seal Hermetic Hermetic

Output Common Mode Voltage, TYP 2.45 VDC 2.45 VDC

Output Impedence, Nom 1 Ω 1 Ω

Operating Voltage +9 to +32 VDC +9 to +32 VDC

Operating Current (AOP & AON open) 12 to 14 mA DC 12 to 14 mA DC

Power Supply Rejection Ratio >65 dB >65 dB

Ground Isolation >30 MΩ >30 MΩ

通过测量由于重力引起的加速度，你可以计算出设备相对于水平面的倾斜角度。通过分析动态加速度，你可以分析出设备移动的方式。但是刚开始的时候，你会发现光测量倾角和加速度好像不是很有用。但是，工程师们已经想出了很多方法获得更多的有用的信息。

1. Airbag testing

2. Crash testing

3. Robotics

4. Seismic monitoring

5. Tilt measurement

伺服式加速度传感器是一种闭环测试系统，具有动态性 能好、动态范围大和线性度好等特点。其工作原理，传感器的振动系统由 "m-k”系统组成，与一般加速度计相同，但质量m上还接着一个电磁线圈，当基座上有 加速度输入时，质量块偏离平衡位置，该位移大小由位移传感器检测出来，经伺服放大器 放大后转换为电流输出，该电流流过电磁线圈，在磁铁的磁场中产生电磁恢复力，力图使质量块保持在仪表壳体中原来的平衡位置上，所以伺服加速度传感器在闭环状态下工作。由于有反馈作用，增强了抗干扰的能力，提高测量精度，扩大了测量范围，伺服加速度 测量技术广泛地应用于惯性导航和惯性制导系统中，在高精度的振动测量和标定中也有应用。

参数

Weight, Max 0.46 oz 13 grams

Mounting Thru Holes 2 X Ø.13 2 X Ø.13

Material Titanium Alloy Titanium Alloy

Input Range ±2 g ±19.62 m/s2

Frequency Response (±3dB) 0 - 400 Hz 0 - 400 Hz

Sensitivity Differential, ±10%

Output Noise, Differential ,Typ 8 μ g rms/√ Hz 78 μ m/s2 /√ Hz

Non-Linearity, Max [3] 0.5 % Span 0.5 % Span

Transverse Sensitivity, Max 2 % 2 %

Scale Factor Calibration Error, Max 2 % 2 %

Maximum Mechanical Shock 2000 gpk 19620 m/s2 peak

Bias Temperature Shift ,Max [2] 111 (ppm of span)/°F 200 (ppm of span)/°C

Bias Calibration Error 4 % of span 4 % of span

Operating Temperature Range -67 to +257 °F -55 to +125 °C

Scale Factor Temperature Shift [2] -138.9 to +83.3 ppm/°F -250 to +150 ppm/°C

Seal Hermetic Hermetic

Output Common Mode Voltage, TYP 2.45 VDC 2.45 VDC

Output Impedence, Nom 1 Ω 1 Ω

Operating Voltage +9 to +32 VDC +9 to +32 VDC

Operating Current (AOP & AON open) 12 to 14 mA DC 12 to 14 mA DC

Power Supply Rejection Ratio >65 dB >65 dB

Ground Isolation >30 MΩ >30 MΩ

通过测量由于重力引起的加速度，你可以计算出设备相对于水平面的倾斜角度。通过分析动态加速度，你可以分析出设备移动的方式。但是刚开始的时候，你会发现光测量倾角和加速度好像不是很有用。但是，工程师们已经想出了很多方法获得更多的有用的信息。

1. Airbag testing

2. Crash testing

3. Robotics

4. Seismic monitoring

5. Tilt measurement

伺服式加速度传感器是一种闭环测试系统，具有动态性 能好、动态范围大和线性度好等特点。其工作原理，传感器的振动系统由 "m-k”系统组成，与一般加速度计相同，但质量m上还接着一个电磁线圈，当基座上有 加速度输入时，质量块偏离平衡位置，该位移大小由位移传感器检测出来，经伺服放大器 放大后转换为电流输出，该电流流过电磁线圈，在磁铁的磁场中产生电磁恢复力，力图使质量块保持在仪表壳体中原来的平衡位置上，所以伺服加速度传感器在闭环状态下工作。由于有反馈作用，增强了抗干扰的能力，提高测量精度，扩大了测量范围，伺服加速度 测量技术广泛地应用于惯性导航和惯性制导系统中，在高精度的振动测量和标定中也有应用。

参数

Weight, Max 0.46 oz 13 grams

Mounting Thru Holes 2 X Ø.13 2 X Ø.13

Material Titanium Alloy Titanium Alloy

Input Range ±2 g ±19.62 m/s2

Frequency Response (±3dB) 0 - 400 Hz 0 - 400 Hz

Sensitivity Differential, ±10%

Output Noise, Differential ,Typ 8 μ g rms/√ Hz 78 μ m/s2 /√ Hz

Non-Linearity, Max [3] 0.5 % Span 0.5 % Span

Transverse Sensitivity, Max 2 % 2 %

Scale Factor Calibration Error, Max 2 % 2 %

Maximum Mechanical Shock 2000 gpk 19620 m/s2 peak

Bias Temperature Shift ,Max [2] 111 (ppm of span)/°F 200 (ppm of span)/°C

Bias Calibration Error 4 % of span 4 % of span

Operating Temperature Range -67 to +257 °F -55 to +125 °C

Scale Factor Temperature Shift [2] -138.9 to +83.3 ppm/°F -250 to +150 ppm/°C

Seal Hermetic Hermetic

Output Common Mode Voltage, TYP 2.45 VDC 2.45 VDC

Output Impedence, Nom 1 Ω 1 Ω

Operating Voltage +9 to +32 VDC +9 to +32 VDC

Operating Current (AOP & AON open) 12 to 14 mA DC 12 to 14 mA DC

Power Supply Rejection Ratio >65 dB >65 dB

Ground Isolation >30 MΩ >30 MΩ

通过测量由于重力引起的加速度，你可以计算出设备相对于水平面的倾斜角度。通过分析动态加速度，你可以分析出设备移动的方式。但是刚开始的时候，你会发现光测量倾角和加速度好像不是很有用。但是，工程师们已经想出了很多方法获得更多的有用的信息。