CJPB15-30D-B SMC气缸变形原因,SMC设备问题解答

SMC气缸变形原因,SMC设备问题解答

在SMC气缸运行过程中，SMC气缸渗漏和SMC气缸变形是为常见的设备问题，SMC气缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行，检修 研刮SMC气缸的结合面，使其达到严密，是SMC气缸检修的重要工作，在处理结合面漏汽的过程中，要仔细分析形成的原因，根据变形的程度和间隙的大小，可以综合的运用 各种方法，以达到结合面严密的要求。原因如下：

1．SMC气缸是铸造而成的，SMC气缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使SMC气缸在住铸造过程中所产生的内应力完全 消除。如果时效时间短，那么加工好的SMC气缸在以后的运行中还会变形，这就是为什么有的SMC气缸在一次泄漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。因为SMC气缸还在 不断的变形。

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SMC气缸在工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差

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：蒋女士