不二越齿轮泵VDR-2A-1A2-13

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轿车及轻型汽车柴油机上的喷油泵一般是分配型，具有体积小重量轻，零件少构造简单的优点。它用两组柱塞系统（或者一组柱塞系统）加压，柴油分别送入各个喷油嘴。

它的基本工作原理就是在泵里面有两组对置柱塞安装在叶轮上，叶轮被发动机带动转动时，柱塞也随之转动，由于凸轮环的凸起部分压动柱塞，使柱塞发挥象泵的作用一样向叶轮ZY的送油孔压送柴油，这时送出去的柴油充满了分配器入口处，然后按各气缸顺序排列喷射。



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各种转子泵的共同特点如下。

①没有吸入阀和排出阀，它们的主要工作部件是泵壳和转子（如齿轮、螺杆、凸轮等）。

②与往复泵相比，转子作回转运动，没有冲击，转速较高，结构紧凑，体积较小。

③排出压力一般较高，但比往复泵要低，流量比往复泵还要小，效率较低，一般只适用于输送小量的液体，并大多作为辅助设备来使用。

④大多数转子泵是依靠本身输送的液体润滑的，故一般适用于输送具有润滑性和不含固体颗粒的液体。

⑤转子泵也是间歇排送液体的，所以流量的波动比离心泵大，比往复泵小，但可看成近似均匀。

⑥当转子表面上有液膜存在（输送润滑性液体）时，泵将具有自吸能力。



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由于两组柱塞系统（或者一组柱塞系统）的动作转数与气缸数目成比例增加，因此该种喷油泵受到汽缸数目及Z高转速的限制。

随着柴油机技术的发展，又兴起一种单体式喷油泵形式（称为单体泵或者泵喷嘴），它实际上是将上述两种型式的喷油泵“化整为零”，发动机每个气缸燃油喷射由各自的独立喷射单元（单体泵或者泵喷嘴）

工业生产中，离心泵约占泵总数的80%，转子泵约占10%。因此使用者一般对离心泵都比较熟悉，也比较偏爱。这常会造成在一些不适合使用离心泵的场合中选用了离心泵。

一般来说，对于各种不同粘度的液体输送，转子泵有着其他泵类无可比拟的优点，但在液体输送时，不仅是粘度的问题，而且往往伴随着高温、高压并有时具有腐蚀性、或含有固体颗粒的特点。

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