SY3120-1GZ-M5 SMC电磁阀典型结构图,SMC合作商

SMC电磁阀典型结构图,SMC合作商

SMC电磁阀有常闭型和常开型二种.常闭型断电时呈关闭状态,当线圈通电时 产生电磁力,使动铁芯克服弹簧力同静铁芯吸合直接开启阀,介质 呈通路;

当线圈断电时电磁力消失, 动铁芯在弹簧力的作用下复位, 直接关闭SMC电磁阀有什么作用之处，阀口,介质不通.结构简单,动作可靠,在零压差和微真 空下正常工作.

常开型正好相反. 如小于 φ6 流量通径的电磁阀. （图 一是典型结构图）

二,分步直动式电磁阀该阀采用一次开阀和二次开阀连在一体,主阀和导阀分步使电磁力 和压差直接开启主阀口. 当线圈通电时, 产生电磁力使动铁芯 和

静铁芯吸合,导阀口开启而导阀口设在主阀口上,且动铁芯与主阀 芯连在一起,此时主阀上腔的压力通过导阀口卸荷,在压力差和电

磁力的同时作用下使主阀芯向上运动,开启主阀介质流通.当线圈 断电时电磁力消失,此时动铁芯在自重和弹簧力的作用下关闭导阀

孔,此时介质在平衡孔中进入主阀芯上腔,使上腔压力升高,此时 在弹簧复位和压力的作用下关闭主阀,介质断流.结构合理,动作

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日本SMC5通电磁阀控制精度

*普通电磁阀只有开、关两个位置，在控制精度要求高和参数要求平稳时需选用多位电磁阀；

*动作时间：指电信号接通或切断至主阀动作完成时间；

*泄漏量：样本上给出的泄漏量数值为常用经济等级。



SMC5通电磁阀强制的全部合流到工作液压控制系统中去。该系统在装载机收斗铲掘物料时需要的是高压力小流量，而目前装载机工作液压控制系统由定量泵提供的是高压力大流量，因此有大量的液压油通过溢流阀高压溢流回油箱。这样一来工作液压控制系统的功率利用率低、能耗大、污染大，同时液压系统的发热导致液压系统的热平衡温度过高，影响了液压系统的可靠性，降低了装载机作业时的牵引性能。徐工ＬＷ８２０Ｇ轮式装载机转向系统采用的是双泵合分流先导压力卸荷液压系统，此系统包括全液压转向器、优先型流量放大阀、先导控制卸荷阀、限位阀等组成，该系统的应用大大改善了整机的性能，提高了整机的可靠性。

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SY3120-1G-M5-F2 SY3120-5LZ-M5 SY3160-5LOZ-C4 SY3320-5LD-C4 SY5120-3LD-01

SY3120-1G-M5-S SY3120-5LZ-M5-F1 SY3160-5LOZ-C6 SY3320-5LD-C6 SY5120-3LD-C4

SY3120-1GZ-C6 SY3120-5LZ-M5-F2 SY3160-5LOZD-C4 SY3320-5LD-M5 SY5120-3LZ-01

SY3120-1GZ-C6-F1 SY3120-5LZ-M5-Q-S SY3160-5LOZE-C4 SY3320-5LNZE-M5 SY5120-3LZ-01-S

SY3120-1GZ-C6-F2 SY3120-5M-C4 SY3160-5LOZ-M5 SY3320-5LOU-C4-Q SY5120-3LZD-01

SY3120-1GZ-C6-S SY3120-5M-C6 SY3160-5LS-C4 SY3320-5LOU-C6 SY5120-3LZD-01-S

SY3120-1GZE-C6-F1 SY3120-5M-C6-F1 SY3160-5LSD-C4 SY3320-5LOUD-C6 SY5120-3LZE-01

SY3120-1GZE-C6-F1-S SY3120-5MD-C4 SY3160-5LSD-C6 SY3320-5LOZ-C4 SY5120-3LZE-01-S

SY3120-1GZE-M5-F1 SY3120-5MD-C6 SY3160-5LSE-C6 SY3320-5LOZD-C4 SY5120-3MOZ-C6

SY3120-1GZ-M5 SY3120-5ME-C4 SY3160-5LUE-C4 SY3320-5LOZD-C6 SY5120-3MZ-C6

SY3120-1HD-C4 SY3120-5ME-C6 SY3160-5LUE-C4-S SY3320-5LOZD-M5 SY5120-3MZE-01-F1

SY3120-1H-M5 SY3120-5ME-C6-F1 SY3160-5LUE-C6 SY3320-5LOZE-M5 SY5120-3YO-01F

SY3120-1H-M5-F1 SY3120-5ME-M5 SY3160-5LZ-C4 SY3320-5LOZ-N3 SY5120-3YO-01F-Q

SY3120-1L-C4-F1 SY3120-5M-M5 SY3160-5LZ-C6 SY3320-5LZ-C6 SY5120-3YO-01F-X20

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