梅河口400吨千斤顶全自动张拉机新闻

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产品特点：此外,埋设在预应力结构中大量的力传感器,施工结束后无法收回重复使用,增大建筑物的成本。另一方面,施工过程中的数据采集和处理由计算机完成,显然,这对预应力施工人员素质有较高要求。预应力数字化智能张拉设备克服了传统预应力施工工艺中存在的诸多问题,具有以下特点:①精度高。可保证张拉精度在1%的范围内,较常规预应力施工工艺大大提高张拉精度。能很好的保证设计意图,有效地避免因张拉力和预应力筋张拉伸长值失控造成的预应力结构的工程事故。②效率髙。张拉过程数字化,将施工人员由原来的5人减少到2人,可以克服人工操作的低效因素,使得施工快捷简便。③可实现预应力张拉的双重同步控制。现场有效张拉力逐时监测表明,预应力框架结构中,环境温度的周期性波动将引起预应力构件中有效预应力的变化,且有效预应力的波动幅度超过现行规范中5%的允许偏差值,预应力与环境温度以及混凝土温度间有着明显的相关关系,因此,预应力智能张拉设备施工中,必须考虑温度效应的影响。
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工作原理：另外,接地在实际工程中很重要,接地解决不好也会使信号不稳定,这时的信号不稳定不能通过软件滤波来解决。实际工程中,应该把各种地线按规定连接好,要注意的是,EM23/D模块信号输入端的负信号接线端应该和地线连接在一起。智能张拉设备油管连接时仔细检査油嘴及接头是否有杂质,必须将其擦拭干净,确保进油管与回油管不被混淆，回油管在千斤顶的安装位置为张拉时千斤顶远离梁板的一端,即千斤顶安装了黑色安全阀的一端;油管连接处必须使用铜垫片以防止漏油。油管的保护弹簧应当靠近油嘴处,以延长油管使用寿命。进油管安装位置靠近数据线接口,保护弹簧靠近油嘴起到保护作用;回油管安装位置远离数据线接口。进油管的另外一端安装在千斤顶靠近梁体的端。预应力智能张拉设备由一台计算机控制多台千斤顶同步同时张拉，在张拉过程中传感器，分别采集压力值，以及位移值实时监控反馈给计算机自动计算伸长量校核伸长量，与张拉同步控制，以大幅度施工的智能化、可靠性、精确性。预制箱梁混凝土达到硬度的８５％，达到７天后时，便可施工张拉钢绞线，使用前对钢绞线的质量检查要符合设计规范及要求。预应力智能张拉设备副泵位移，压力信号到主泵，主泵信号处理将传递到工业计算机，工业计算机将采集到的信号利用可编程逻辑控制器动作副泵，两者起着相辅相成的作用以此控制千斤顶的出油、回油和停止，主泵将现场的拉伸参数无线传输到工业计算机进行监控，自动存储施工历史上的张力记录。

应用领域：YBZ2*2-50电动油泵的用途特点：本泵为使用额定油压为50MPa内的各种类型千斤顶的专用配套设备。它由泵体、控制阀、车体管路三部分组成。2、YBZ2*2-50电动油泵的使用注意事项：灌油：本油泵根据环境温度实际情况采用L-HM32或者L-HM46号液压油。灌前油需要经过过滤。液面距离顶板高度不得超过50mm。初运转与排气：启动前泵内各容油空间可能充有空气，空气的存在将造成压力不稳、流量不足，因此加压前必须打开控制阀，使油泵空运转直至液流中无气泡产生。本油泵所使用电机转向不限，可以正反转交替使用。本油泵上溢流阀在出厂前已经调好，在使用时间不能调动。电源接线要加接地线，并随时检查各处绝缘情况，以免触电。这个也是他们能够在这竞争激烈的地方存在着一席之地的原因了。如果想要采购就可以去小编为您推荐的西安张拉设备厂家，毕竟二十多年的经营口碑并没有乱讲，服务的质量也是非常让人放心的，如果还是有一些关于预应力产品或者张拉设备有所不了解的话可以点击右侧人工服务或者直接拨打热线电话，我们就会为您一一解答。合肥作为一个工业城，在机械行业的发展是比较庞大的，其中桥梁机械以及公路施工的机械设备是Z为常见的，今天小编就会为您介绍一个机械行业之中Z为常见设备-张拉设备的厂家哪里的比较好，希望小编为您整理的关于合肥市张拉设备厂家的相关知识，为各位想要采购张拉设备的人们提供帮助。合肥是河南省新兴副ZX城市、中原城市群核心发展区城市、郑州大都市区核心城市、郑州航空港区主体城市、郑汴一体化发展的重要一翼。

现场安装：完成钢绞线的张拉施工，所以个问题就是检查是否通讯线是否正常。在张拉过程中油管和控制电缆要顺直，不得扭曲打卷，防止扯断油管和电缆，还有就是出现问题后时间应该是按控制柜面板上的“油泵停止”按钮，如果不理会的话可能会造成油管断裂，油泵在运转不正常必须立即停车检查，有压的情况下还不能随意拧动螺丝。确保千斤顶构件的安全，千斤顶回程装有安全阀油嘴，当操作不当超压时，安全阀片被冲破，油液卸漏压力下降，起到保护作用，此时可更换油嘴旁路的安全压片继续使用。张拉时，现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。张拉或退锚时，千斤顶后面严禁站人，以防预应力钢筋接断或锚具、夹片弹出伤人。关于智能张拉设备使用方法小编就为您介绍到这里了。为提高预应力施工质量，响应交通运输部对公路建设管理工作的“五化”要求，铜黄高速公路管理方考察并引进了预应力智能张拉系统。该系统依靠计算机控制技术，以自动化施工取代人工操作，保证施工质量，目前已经在全国20个省（区、市）得到了广泛应用，并且通过了交通运输部组织的专家组鉴定，成果被认定为达到国际先进水平。事实证明，预应力智能张拉系统的引进，让铜黄高速公路预应力施工的管理水平和施工质量有了质的提升，也使得铜黄高速公路成为公路建设规范化施工的代表项目。

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性能特点：此外,埋设在预应力结构中大量的力传感器,施工结束后无法收回重复使用,增大建筑物的成本。另一方面,施工过程中的数据采集和处理由计算机完成,显然,这对预应力施工人员素质有较高要求。预应力数字化智能张拉设备克服了传统预应力施工工艺中存在的诸多问题,具有以下特点:①精度高。可保证张拉精度在1%的范围内,较常规预应力施工工艺大大提高张拉精度。能很好的保证设计意图,有效地避免因张拉力和预应力筋张拉伸长值失控造成的预应力结构的工程事故。②效率髙。张拉过程数字化,将施工人员由原来的5人减少到2人,可以克服人工操作的低效因素,使得施工快捷简便。③可实现预应力张拉的双重同步控制。现场有效张拉力逐时监测表明,预应力框架结构中,环境温度的周期性波动将引起预应力构件中有效预应力的变化,且有效预应力的波动幅度超过现行规范中5%的允许偏差值,预应力与环境温度以及混凝土温度间有着明显的相关关系,因此,预应力智能张拉设备施工中,必须考虑温度效应的影响。全自动预应力张拉控制是为多种公路桥梁，普铁、高铁桥梁，高铁无砟轨道板等工程建设中预应力张拉而设计的。有千斤顶、电动液压站、高精度压力变送器、高精度位移传感器、PLC控制器、主机、无线数据、传输等组成，可同时控制2－－-8台千斤顶同步工作，构成平衡的张拉。由计算机预设张拉工艺参数，一键操作实现张拉的全自动化控制，伸长值显示，张拉数据实时曲线采集及校核，张拉结果记录存储，无线数据传输以及网络传输信息化。

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