湖北省召开交通运输工作会议，2015年湖北省将建成1400公里高速公路，包括硚口到杭州、十堰到郧县等24条高速。2014年，湖北省继续加大交通础设施投入力量，
其中，公路水路建设投资首次突破千亿大关，达到1090亿元，同比增长22%。新建成谷竹、江南等10条773公里高速公路项目，全省高速公路通车总里程达到5106公
里。内河航运快速发展，全省港口集装箱吞吐量达到125万标箱、武汉港突破100万标箱，武汉港成为长江中上游港口中个突破百万标箱的内河港口 【恒翔物流业务介
绍】1、每担货物运输都签有运输合同，并严格按照所签定的协议完成运输任务。2、建有司机档案，留有司机有效证件、复印件及联系方式。3、有专人负责货物的跟
踪，随时向客户提供车辆在途情况。4、随时受理客户投诉。5、建立了一套完整的物流工作体系，从货物装车、在途跟踪、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时
有效地处理好运输全程具体事宜。 一个电话,一切由我们来做！ 6 接 单： 1、公路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划;2、公路运输调度从客户处接出库提货单
证。3核对单证7 登 记： 1、运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。2司机(指定人员及车辆)到运输调度ZX拿提货单，并在运输登统本上确认
签收8 调用安排： 1、填写运输计划。2、填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。3、电脑输单。9 车队交换： 1、根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。2、报
运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。10 提货发运： 1、检查车辆情况。2、按时到达客户提货仓库。3、办理提货手续。4、提货，盖好车棚，锁好箱门。5、办
好出厂手续。6、电话通知收货客户预达时间。11 在途追踪： 1、建立收货客户档案。2、司机及时反馈途中信息。3、与收货客户电话联系送货情况。4、填写跟踪记
录。5、有异常情况及时与客户联系12 到达签收： 1、电话或传真确认到达时间。2、司机将回单用EMS或FAX传真回忆诚物流。3、签收运输单。4、定期将回单送至
客户处。5、将当地市场的住处及时反馈给客户。13 回 单： 1、按时准确到达指定卸货地点。2、货物交接。3、百分百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库
单一至。4、了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。14 结账：根据双方协议或者合同内容物流公司将运费交付承运方，结账完成后流程结束。【重庆恒翔运输
物流有限公司至杭州物流专线】 【恒翔物流车辆选择介绍】 P1）重庆恒翔物流公司以车辆重量分：小车、中车、大车；P2）重庆恒翔物流公司以车体
分：平板车、厢式车、蓬式车；P3）重庆恒翔物流公司以车体保温分：冷冻车、冷藏车、恒温车、常温车；P4）重庆恒翔物流公司根据方便上下装卸货品分：海鸥车
体、升降尾门、起重吊车、滚轮车体；P5）重庆恒翔物流公司以车辆长度分：4.3米、6.8米、9.6米、13米、17.5米。重庆到当杭州物流公司车辆选择：大、中、小车
的选择应遵循长距离、量大的以大车为主；长距离、量小的以大车转入物再由小车配送；短距离，量大的以中、大车为主；短距离，量小的以小车为主；2)鸥车体为
主；较笨重的产品可加装油压升降尾门；对于下货点在地下室的以平板或蓬式车为主；若配送的产品仅极少量需温控，则可以用保袋或保温箱至于常温体内。3）车体
的选择应遵循：高单价品以厢式车为主，其次蓬式；整托盘出货作业以平板车。我们国家的卡车上户政策是这个样子的。 （不包括牵引车）4*2（后桥驱动，前桥导
向）的双桥车，总质量不能超过16T，总车不能超过9米（集装箱货车不能超过10米）6*2（后桥驱动，前双桥导向）的三桥车，总质量不能超过25T，总车不能超过11
米。6*4（后双桥驱动，前桥导向）的三桥车，总质量不能超过25T，总车不能超过11米。8*4（后双桥驱动，前双桥导向）的四桥车，总质量不能超过35T，总车不能
超过11米。这就涉及到一个非常严重的问题了。 拿6*4的载货车来说该内车辆一般都是渣土，矿山用自卸车。 上户的时候 整备质量是12吨左右，额定载质量也是12吨
左右。这就是为什么会超载，设计承载能力60吨的产品，法定上户吨位才12吨。现有情况下，不超载让司机怎么活？ 回归正题，遇见有路政“严格”检查的桥梁，只能绕
道。吐槽个题外话，路政水深。 从来没遇见过严格检查，严格程度只能跟人民币的数量成反比。 【恒翔物流时事新闻】近日，省统计局发布《湖北“建成支点、走在前
列”大背景下交通运输发展问题研究》报告显示，我省交通运输领域固定资产投资连续四年保持较快增长，“十二五”期间已完成投资5441.12亿元，是整个“十一五”时期的
1.67倍。不过，运输总量偏低、综合运输一体化进程缓慢、交通建设负过重、资源约束与环境压力日益增大、城市交通拥堵等矛盾依然突出。 从2011年起，我省交
通固定资产投资一直保持快速增长，2014年完成1855.57亿元，比2013年增长26.4%。投资规模的大幅增加，进一步提升了运输装备质量和工程建造技术水平，为我省
交通运输能力的持续提升奠定础。 横向来看，2014年共有七市州交通投资超过100亿元，其中武汉市完成投资384亿元，比上年增长15%，杭州市完成211.69亿
元，十堰市完成185.8亿元，黄冈、恩施、杭州和杭州分别完成167.88亿元、138.56亿元、135.75亿元和101.16亿元。 纵向来看，我省铁路营运里程达4060公里，
居全国第12位，中部六省第3位；去年全省公路建设完成投资1497.30亿元，营运里程达到23.69万公里，其中高速公路通车总里程达到5106公里；去年全省水运建设完
成投资126.22亿元，其中武汉新港集装箱运量突破百万大关，成为长江中上游大的集装箱港口。 在取得成绩的同时，我省交通运输发展也存在诸多矛盾和问题。
2014年，湖北全社会货物周转量达到5798.2亿吨公里，仅占全国总量的3%，比GDP占全国总量的比重低1.3个百分点。另外，我省高速公路项目务余额达千亿元，资产
负率为65%，交通投融资体制改革总体滞后，缺乏大规模筹措资金的有效渠道，务负担重，还贷压力大。 【恒翔物流政策了解】1、首先你关心的是电商类的运输，那
么因为小量，时间紧。所以不可能用铁路，一般是汽运快运或空运，目前汽运有逐渐占据主导的趋势。比如杭州到杭州公路里程大约2000公里，快运卡班（卡车航班，
定时、定点、定线路发车）大约28小时干线运输时间。通常夕发朝至（晚上发车，隔日凌晨到目的城市）提送货两头控制好的话，通常上午能进行派送，那么就是发货
日隔日可收货。效率已经直逼空运。但成本大约空运一半。目前无论那家快递公司或者小件快运物流公司几乎都是主推业务。2、运输流程：础架构我拿杭州到杭州这
条线举例较有代表性，两端各自一个DC仓（配送ZX），进行提、送货，分拣，配载、包装等功能。你可以视为两个城市就是两个节点，中间用高速公路这根线连接
起来，卡车就在这条线上往返。这是础的架构，规模越大的公司可能会把沿途的主要城市再设HUB或RDC。变成一段一段更小的点与线。举例：重庆-杭州，重庆和杭
州各自一个DC，同时沿途的武汉又建立RDC（武汉可以连接华北和华南的分站点）杭州到杭州的卡车就会经停武汉，和华北华南都有到杭州货的车都在武汉仓汇合，
进行重新配载，再从武汉经过重新配载增加效益后发往杭州。这种就是许多大型快递或快运公司架构的缩影，这也是为什么你发的货你留意货物流向明明可以直接一条
高速送达的却要走其他省去兜一圈的原因，因为要进总仓。至于为什么要配载，可参见我其他回答过，运输提高利润的办法。大致描述如此，只是不同公司叫法不同，
使用的术语不同，还有站点布局不同导致的总仓设置城市的区别。2、运力资源结构：自有车还是外调？因为近年来运输行业惨淡营生，大多数自养车的公司都垮掉
了，所以小规模的公司几乎不会自己养车，车辆都是各种挂靠或外调。官话叫整合资源。但是另外一些有规模的公司从战略布局上讲会自养一部分车+资源整合的模
式。这种也是合理的方式，现在纯官车（公司自己出钱购买聘请驾驶员而非合资方式）的公司寥寥无几。因为养车是运输行业难的事情，几乎没有一家公司敢说他们养
车养的好，家家都是问题，只是问题多少，大小，暴露与否而已。况且眼下的运输市场，养车本都亏，入不敷出。高难度和超低回报导致实体养车的公司比经融危机前
几何倍数的减少。 恒翔物流一如既往为广大客户提供物流服务 欢迎大家致电135 9408 7026 邱经理 公司九龙坡勤牛物流ZX二区
