传感器用工业A级精度传感器
SSL系列微电脑力矩限制器采用悬臂梁式传感器（重量）。是专门为工业用途而设计的，采用全密封结构，内充氮气。应变片选用环氧酚醛箔式电阻应变计，使用温度范围为－20 ～＋60 ℃，具有精度高，长期稳定性好,使用寿命长的特点。
汽车吊取力采用三滑轮取力装置，该装置主要应用于钩绳无死头的塔式起重机或有单倍率工况的汽车起重机中，也是近来起重行业应用较多的一种取力。其特点如下：
a. 该取力装置体积小巧、重量轻,安装时只要将取力装置安装在钢丝绳上即可,安装简单、方便;
b. 钢丝绳处的力是随所吊重物重量的变化而变化的,传感器输出的信号均为线性变化,并且信号稳定,线性度好;
c. 取力装置的滑轮采用特殊的合金材料精加工而成,具有耐磨、防腐、不生锈等特点;
d. 该取力装置与我公司主机配套使用显示值与实际值相比误差低,可以满足国标±5%规定;
e. 在中间滑轮部位有一预紧力调节机构,可以调节钢丝绳的张力,从而调节传感器的 受力。当取力装置经过长期的运行后，滑轮会有一定的磨损，传感器的受力也将发生变化，使得主机的显示值与实际值不相符即显示不准确。此时只需要调节该取力装置的预紧力调节机构即可将显示值调节到与实际值一致
角度仪选用精密WD－35电位器配合机械部件，外壳采用全密封防水结构，内充硅油，具有体积小、重量轻、抗震性能好等特点。角度仪电阻误差 5%，全程线性误差为0.03 %，使用温度范围－30℃～＋70℃。
臂长测长仪选用精密电位器配合减速齿轮部件，外壳采用全密封防水结构，回收线缆装置采用特殊合金制造的弹簧做动力，具有稳定性好，使用寿命长，精度高等特点；
1超下限时
当汽车吊工作幅度处于超下限时，力限器发出控制指令，使ＫA闭合,但K1并没闭合,只有当操纵杆推向扒臂时,这时K1闭合,电路导通,使总电磁阀Q及F得电－－－－-切断油路并报警;操纵杆反推向至抬升臂时,K1不闭合,电磁阀Q不动作,油路保持通畅,升臂动作正常进行.
2钩头限位
平常K2处于闭合状态
当钩头高度达到一定时,顶升重锤使KC闭合,此时总电磁阀得电,切断油路并报警;
此时其他动作都不能进行,只有放下钩,使KC断开,其他动作恢复正常.
3超载时
平常K2处于闭合状态
当所吊重物超载时,力限器发出控制指令,使KA,KB闭合,电磁阀和F得电,切断油路并报警;此时升钩和扒臂动不能动作,但落钩和升臂动可正常进行,只有当超载报警状态解除时,才能进行升钩和扒主臂动作.
4超上限时
当汽车吊工作幅度处于超上限时，力限器发出控制指令，使ＫD闭合,但K3并没闭合,只有当操纵杆推向抬升主臂时,这时K3闭合,电路导通,使总电磁阀Q及报警器F得电，这时就切断油路并报警;操纵杆反推向至扒主臂时,K3不闭合,电磁阀Q不动作,油路保持通畅,扒主臂动作正常进行.
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