零担快运变为各方争夺的焦点市场。激烈的市场竞争,注定了零担快运年的网点争夺大战客户大战营销大战人才大战甚至资本大战,将此起彼伏,贯穿全年。加盟制成趋势从排行榜中可以发现,新型加盟制零担快运企业的高速扩张是年的一大亮点。加盟成为一股旋风,中铁物流和安能成为黑马。中铁物流采取直营+加盟模式,承包商与加盟商并举,实现%的营收增长。安能则是在资本的助力下,实现了%的高速增长,年营收达到了亿元。中铁物流安能恒路的增速均超过了直营制企业,实现大幅增长。
这也必将让年的加盟大战更加火热,直营转加盟逐渐成为趋势,传统巨头佳吉天地华宇纷纷在今年启动合作经营和特许经营,相信今年的增长速度都会有明显提升,营收规模会迅速扩大。区域零担发展强劲区域零担发展态势强劲,一方面是网络覆盖加强,网点到县甚至村镇,另一方面是运营管理不断得到优化。特别是在三四级市场,区域零担企业有着非常强劲的竞争力。与全国布局的网络型零担不同,区域网络企业往往不具备高强度投资建设全国网络的能力和机会,因此选择深耕省内网络,实现省县通,网点下沉到县乡,是这些企业建立竞争壁垒的重要选择。
受累于宏观经济状况,采取网点直营的零担快运企业营收增长不多,甚至持平或略有下降,但是行业领头羊--德邦的年增速仍然不低,尽管已是百亿规模的体量,依然实现%的增速,这也与德邦积极开拓新兴业务有关,年德邦快递正式发力,年,整车运输也将成为新的业务增长点。零担市场整体发展放缓零担市场增长却在去年开始放缓,究其原因,一是货量减少,二是成本增加。整体而言,年,ZG宏观经济发展速度明显放缓。值得注意的是,德邦的网点平均收入超过万元,高于其他全国网络型零担公司,这说明德邦的网络在扩张的同时,保证了持续的优化。
网络型零担公司的主要业务是小票零担单票货物-公斤,成长出了诸多在排行榜名列前茅的大企业,点点直达的专线是大票零担单票货物公斤以上市场的主力,尽管是零担市场%业务量的承运人,却往往以中小企业的形态存在。零担专线面临管理升级和模式转型今年的零担强排行榜,首次出现专线企业上榜。突破单一的点对点运输模式,突破传统的管理瓶颈,是专线企业做大规模的基础条件。行业兼并已经开始,资本流入加快零担快运的集约化正在加速,小散弱差的行业状况正在发生变化。
行业的兼并重组和组织创新将不断出现一方面,不仅德邦顺丰等业内巨头不断布局新的业务板块,来自海尔招商局等其他领域的巨无霸也在进入这一市场;另一方面,众多的中小企业也在积极谋求联合或联盟,这不仅仅是经济放缓下的被动抱团取暖,也是在高度竞争的状态下追求更高运营效率的客观需求。零担快运企业的融资案例一直以来并不常见。资本更青睐轻资产的物流相关服务的互联网公司和技术公司。但是,资本的流入速度正在加快,规模正在加大。
随着各个企业网点布局分拨建设等投资的加速,零担快运业这一年的投资规模很可能达到此前历年投资的总和。为了加速我国传统商业和储运业向市场化和现代化方向转变,实现物流在全国范围的合理流通和物流配送ZX的合理布局,形成一个GX畅通网络化的商品物流体系,国家制定了促进物流配送)ZX发展的宏观政策,国内不少城市和地区也纷纷提出了建设物流ZX的发展目标,并将此作为推动经济发展的一项重要任务来抓。然而,政府在物流ZX建设过程中的作为是什么应采取哪些具体对策物流配送)ZX在空间如何合理布局以及用地规模一般以多大为宜,是目前我国物流ZX建设和规划中面临的几个突出问题。
物流的概念传入我国不过十来年的时间,在对现代物流的认识问题上还处于起步阶段,在研究上也还很不深入。“他山之石,可以攻玉”,本文在课题研究工作的基础上,总结归纳了一些发达国家在物流配送ZX和物流园区发展建设中的经验和做法,提供同行们参考。物流的概念很宽泛,几乎概括了所有经济领域,每一行业都存在着物流问题,不同行业物流有不同内涵,要想深入细致学习掌握各行物流运作规律,短短四年的大学学习时间是不够的。因此,众多高校设置物流管理专业,须根据专业人才市场需求进行专业定位,否则就难以明确学生的培养目标,难以考虑学生毕业后的就业去向和从业特点。
专业定位是专业建设的先决条件。物流管理本科专业可根据以下几个物流领域进行定位企业物流管理电子商务物流物流信息管理第三方物流等。企业物流管理是企业管理的一项重要职能,是对原材料半成品成品以及相关信息从产地到消费地GX率低成本流动和储存而进行的规划组织协调与控制过程的管控,可以分为生产企业物流管理商贸企业物流管理等;电子商务物流是电子商务与物流资源整合的一种新型模式,它强调将以网络化为特征的电子商务运用于物流管理,。