亚德客气缸SC50X150-S附件LB气缸法兰FA FB

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台湾亚德客工业股份有限公司(简称台亚)成立于1988年11月，前身系健良股份有限公司，1990年更名为台亚。早期的台亚主要生产电磁阀，此后陆续研发生产气缸、气源处理等产品。目前，台亚产品以特殊规格气缸为主，拥有七大类十余系列数百个品种，年产量达到20万件套，主要供应台湾本地市场，满足客户需求及时效性。

1998 年，台亚在同行中率先通过"ISO9000质量管理体系认证";2004年，台亚取得"ISO14000环境体系认证"及"CE认证"。长期以来，台亚秉持"质量、交货准时"的服务精神及理念满足客户需求，不断引进先进设备、生产工艺提升产品质量与品质。可靠的质量和稳定的性能，获得了台湾气动产品市场的肯定，台亚生产的" "品Pai产品的销售额长期位居。

2005年，亚德客企业集团耗资新台币一亿六仟万元，在台北县土城工业区内购置4800平方米土地，兴建了一栋现代化科技厂办大楼及成品自动仓储。日新月异的台亚将凭借着先进的设备、完善的技术、科学的管理竭诚向广大新老客户提供高质量、高品质的产品与服务。

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 AIRTAC是知名专业生产各类气动器材的大型企业集团，致力于向客户提供满足其需求的气动控制元件、气动执行元件、气源处理元件、气动辅助元件等各类气动器材、服务和解决方案，为客户创造长期的价值和潜在的增长。

目前，广亚产品囊括电磁阀、气动阀、手动阀、手拉阀、机械阀、节流阀等十大类四十多个系列数百个品种，广泛运用于汽车、机械制造、冶金、电子技术、轻工纺织、陶瓷、YL器械、食品包装等自动化工业领域。广亚生产的 " "阀类产品除在ZG大陆市场销售外，还远销欧美、东南亚、日本、中东等国家和地区。

广亚凭借得天独厚的地域人才优势，注重对科技人才的招募和培养，现已拥有一批集产品设计、开发于一身的科研队伍。广亚从世界各国引进先进的机械设备和生产技术，以此提升生产工艺。广亚先后增建数条电磁阀流水线，通过流水线的严格控管，为每件出厂的成品提供品质保证。

气缸工作原理
气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的ZX，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。

亚德客SC气缸安装与使用：

1、工作中負載有變化時,應選用輸出力充裕的氣缸; 

2、在高溫或者腐蝕性條件下,應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸; 

3、在濕度大,粉塵多,或者有水滴、油塵、焊渣的場合,氣缸應採取必要的防護措施;

4、氣缸接入管道前,必須清除管道內髒物,防止雜物進入氣缸內; 

5、氣缸使用介質應經過40um以上濾芯過濾後方可使用; 

6、在低溫環境下,應採取抗凍措施,防止系統中的水分凍結; 

7、氣缸使用前應經空載試運轉,運轉前將緩衝調至Z小,逐步放鬆,以免產生過大衝擊而損傷氣缸;

8、氣缸在工作過程中應盡可能避免受側向載荷,以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命;

9、氣缸拆下長時間不使用,要注意表面防銹,進排氣口應加防塵堵塞帽

亚德客气缸常见故障问题及原因：

1、气缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
2、气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
3、气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
4、气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
5、在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
6、使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
7、气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
8、气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧处或是受力变形的地方紧固，这样就会把变形的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

SC40X25-S 
SC40X50-S
SC40X75-S 
SC40X80-S 
SC40X100-S 
SC40X125-S 
SC40X150-S 
SC40X160-S 
SC40X175-S 
SC40X200-S 
SC40X250-S 
SC40X300-S 
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