MX12070 UNION/MX12070蓄电池铅酸12V7AH图片

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蓄电池俗称电瓶，为车辆上所有的电气系统提供电力保障，汽车的电子化、电脑化的程度越来越强大，对蓄电池的依赖性很大，电池不良、缺电车辆会发生各种各样的故障，严重时会导致整车瘫痪，所以，我们要重视汽车蓄电池的维护及保养。

汽车上使用的电池一般为铅酸蓄电池，常见的铅酸蓄电池有两种，一种是加水维护型，另一种是免维护型，目前大部分的车型配置的蓄电池是免维护铅酸蓄电池。

两种蓄电池本质上没有区别，都是稀酸和金属离子反应产生电核转移。使用上的区别就是需要补充电解液和不需要补充电解液。

加水维护型铅酸蓄电池有六个可以拧下来的塑料盖子，用来加注、检查电解液和排放气体的。其极板是由正负极板（铅锑合金）、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成。是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液的作用下进行，由于极板栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，氧气和氢气分别从正负极板上溢出，使电解液减少。

优点是电压稳定、价格便宜，缺点是比能低、日常维护相对频繁。

免维护型铅酸蓄电池上面没有塑料盖子，其极板采用了铅钙合金，产生的水分解量少，电解液蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，它与传统蓄电池相比，使用寿命内基本不需要补充，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，具有自放电小、抗过充电能力强、启动电流大、电量储存时间长、体积小等优势，寿命为普通蓄电池的两倍以上。当然这个也不能一概而论，维护良好的加水电瓶用到六七年的也很多。

以金属锂Li作为负极的一次性电池，口碑很好。因此，各产业发达国家都试图利用Li制造蓄电池，1979年，加拿大MoLi-Energy公司的锂金属蓄电池在手机里起火的事故，曾迫使锂金属蓄电池一度退出市场。但是，由于锂Li金属作为负极的蓄电池具备理想的性能，各国仍在潜心研究与开发。 现在，市场流行的锂离子蓄电池（LIB）是以牺牲电池性能获取安全性和使用寿命的折衷方案，其电化学反应如下： LIB是由涂有LiCoO2活性物质的铝集电体作为正极、碳（石墨或活性碳）和溶解有LiPF6的有机溶液构成的。当充电时，LiCoO2中分层结构里Li离子游向负极被分层结构的碳所吸附；当放电时，碳分层结构里吸附的锂离子又回游到正极，于是正极复原成LiCoO2分层结构，负极也复原成碳分层结构。也就是说，该蓄电池在周而复始的充放电过程中，出现的只是锂离子而不是活泼的锂金属。因此，LIB具备较好的安全性和可使用的寿命。 LIB的主要特点是具有较高的重量能量密度，平稳的放电电压为3.6 V，可在-20℃～60℃的温度范围内工作，无存储效应，自放电率低（因而不能大电放逐电）。为了安全地使用LIB，要求具备严防过充电和过放电的保护设施。

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