西门子内存卡 西门子S7-1500代理商/CPU内存卡

西门子S7-1500代理商/CPU内存卡

SIMATIC S7,Memory 卡 用于 S7-1x 00 CPU/SINAMICS, 3,3V 闪存,4 MByte

西门子S7-1500PLC存储卡   技术参数：

SIMATIC S7,Memory 卡 用于 S7-1x 00 CPU/SINAMICS, 3,3V 闪存,4 MByte

存储器

存储器类型

Flash-EPROM

闪存

存储器大小

4 Mbyte

删除/写入过程的数量，小值

500 000

数据维护（在后一次编程后），小值

10 y; 当删除/写入操作次数 < 50000 时（1 a，当删除/写入操作次数 > 450000 时）

尺寸

宽度

24 mm

高度

32 mm

深度

2.1 mm

重量

重量，约

3 g

西门子S7-1500CUP模块代理商

西门子S7-1500标准型CPU模块代理商

西门子工业以太网电缆总代理商

西门子S7-1200扩展模块代理商

西门子S7-1500软控制器代理商

西门子S7-1200CPU模块代理商

西门子S7-300标准型CPU模块代理商

西门子S7-1500CPU存储卡代理商

西门子SIMATICS7-200SMART代理商

西门子6EP1334-3BA10

优性能

机器的响应时间降至，极大提升了生产效率（控制质量）

缩短了循环时间，提高了生产效率

相同的循环时间内可执行更多程序

显示调试和诊断信息

主机架模块和分布式模块中统一使用纯文本诊断信息，缩短了停机时间

可直接使用用户特定的网络设置，无需进行现场编程

支持在操作过程中对显示屏进行热插拔操作

可通过 TIA 博途设置显示屏操作密码

使用寿命更长，运行时间长达 50,000 小时

每个CPU上都支持PROFINET标准

每个 CPU 上都支持 PROFINET 标准

由于S7-1500安装导轨中集成了标准安装导轨，可方便地安装自动熔断器、继电器等附加组件。

在集中配置中，可通过信号模块对SIMATIC S7-1500控制器进行扩展。这样，通过节省空间的扩展，就

可以灵活适应每种应用。在将此款控制器推向市场时，市场上已有各种不同的模拟量和数字量模块。

使用用于数字量信号模块的系统电缆套件，可以快速、清晰地连接现场传感器和执行器(完全模块化连

接，包括前连接器模块、连接线和连接模块以及在开关柜内进行简便接线(灵活连接，包括带有预组装

的单线芯的前连接器。

西门子S7-1500PLC模块代理商

SIMATIC S7-1500 是一个模块化控制系统，适用于离散自动化领域内的各种自动化应用。

模块化、无风扇设计、易于实现分布式结构以及方便的操作,使得 SIMATIC S7-1500 成为中、低端应用中各种不同任务的经济、用户友好的解决方案。

SIMATIC S7-1500 的应用领域包括：

? 特殊机械

? 纺织机械

? 包装机械

? 通用机械工程

? 控制器制造

? 机床制造

? 安装系统

? 电气与电子工业及相关产业。

? 汽车

? 水/污水

? 食品与饮料

在交付阶段中，提供了具有不同性能级别的三种 CPU 以及具有众多便利功能的综合模块系列。由于具有模块化的设计，用户可以仅采用其应用所需的模块。任务扩展时，可通过使用附加模块随时对控制器进行升级。

SIMATIC S7-1500 具有较高的电磁兼容性、抗冲击性及抗振性，工业强度高，可实现通用。

西门子S7-1500PLC模块代理商

S7-1500自动化系统采用模块化设计。它拥有丰富的模块，且这些模块均可以独立地组合使用。

一个系统包含下列组件：

控制器： 在交付阶段中，提供了具有不同性能级别且带有集成 PROFINET 接口或 PROFINET 和 PROFIBUS 接口的三种 CPU。 用于数字量和模拟量输入/输出的信号模块。 工艺模块用于高速计数、位置检测或测量等功能。 通信模块和通信处理器可通过通信接口将控制器进行扩展

根据要求，也可使用下列模块：

在 CPU 向背板总线的输出对于所有连接的模块来说不够充分的情况下，电源模块 (PS) 通过背板总线为 S7-1500 模块的内部电路供电。 用于将 SIMATIC S7-1500 连接到V AC 电源的负载电源模块(PM)。 接口模块用于连接基于 S7-1500 的分布式 I/O。PN IRT (V2.2) 可确保JZ的响应时间以及工厂设备的高精度操作

1.用户程序运行在CPU模块中，CPU模块内没有程序装载存储器，程序存储在专用的存储卡中里，概念同S7-300。存储卡需要单独订货。CPU目前有三种型号：

• CPU 1511-1 PN

• CPU 1513-2 PN

• CPU 1516-3 PN/DP

三个CPU型号从上至下性能由低到高排列，区别于指令执行速度，各种地址空间尺寸，内存大小，集成通讯口种类个数等等方面，具体请参考对应的CPU手册。

2.对于PLC系统，用户程序处理的是输入/输出(I/O)信号直接的逻辑关系。那么往往系统需配置I/O模块，S7-1500的CPU模块自身没有集成I/O，I/O信号输入通过拓展I/O模块进行输入输出。常见I/O信号有，

• 数字量输入(DI)：也就是开关量(还有称作离散量)信号输入

• 数字量输出(DQ)：开关量信号输出

• 模拟量输入(AI)：连续量输入，如电压-10V ～ +10V, 4 ～ 20mA等

• 模拟量输出(AQ)：连续量输出

• 还有脉冲输入(PI)， 脉冲输出(PQ)等

3.S7-1500的数字量输入模块

• DI 32x24VDC HF

• DI 16x24VDC HF

• DI 16x230VAC BA

• DI 16x24VDC SRC BA

• …

型号简介：

• DI： Digital input，数字量输入
• 32x24VDC：共32个输入通道 (点) ，电压规格为直流24V
• 16x230VDC：共16个输入通道 (点) ，电压规格为交流230V
• BA：Basic，基本型
• HF：High feature, 高性能型
• SRC： Source Input， 源型输入 ，未标识为漏型。

4.S7-1500的数字量输出模块

• DQ 16x24VDC/0. ST

• DQ 32x24VDC/0. ST

• DQ 8x24VDC/2A HF

• DQ 8x230VAC/2A ST

• DQ 8x230VAD/ ST

• …

型号简介，以个型号为例：

• DQ： Digital Ouput, 数量输出
• 16x24VDC：共16个输出通道，输出电压为DC24V, 容量每个通道0.。
• HF：High Feature, 高性能型，通常意味着模块带诊断功能。相对应的是ST(Standard，标准)型，无诊断功能。

5.S7-1500的模拟量输入模块

• AI 8xU/I HS

• AI 8xU/I/RTD/TC ST

• …

以个型号为例，型号简介：

• AI： Analogue input，模拟量输入模块
• 8xU/I：8个通道，支持电压或电流型号输入

6.S7-1500的模拟量输出模块

• AQ 4xU/I ST

• AQ 8xU/I HS

• …

同样以个型号为例，型号简介：

• AQ：Analogue Output，模拟量输出模块
• 4xU/I：共4个通道，支持电压，电流输出
• ST：标准型

7.选定CPU和I/O模块之后，要确定系统的供电，选择电源模块，电源模块选型需要注意S7-1500有两种背板供电方式：

• PM模块： 不提供机架的背板工作电源，由CPU提供

• PM 70 W 120/230 VAC
• PM 190 W 120/230 VAC

• PS模块：连接到机架背板，提供背板工作电压，有诊断功能

• PS 25W 24VDC
• PS 60W 120/230V AC/DC

S7-1500电源选型按模块消耗的功率选，TIA 博途软件提供电源计算：

根据软件提供的模块功率可以选电源模块， 需要提一下是上图的选项：

“Supply voltage L+ connected”选中，意思是CPU的电源端子有输入，CPU(也)提供背板的电源供电。

8.S7-1500安装需要专用导轨，导轨按长度分，有这么几种规格：

160mm，482mm，530mm，830mm，2000mm。

9.编程使用的工具是TIA博途软件，使用以太网网线直接连接计算机网卡与CPU1500就可以下载程序。

软件：SIMATIC STEP 7 Professional V12

10.简单介绍一个S7-1500的选型配置。

假设需要选一个S7-1500本地站，包含24VDC DI 40点，24VDC DQ 28点，0～10V电压模拟量输入3个点，4～20mA电流输入3个点，4～20mA电流输出5个点。

这里我们选型为：

西门子S7-1500代理商/CPU内存卡

伊斯坦布尔是一座横跨博斯普鲁斯海峡的古城，身在其中，游客经常会目睹杂乱无章的交通情景，不过目前该市正在寻求赶超其他特大城市、理顺市区交通的解决方案。

伊斯坦布尔已有300万辆汽车，现在平均每天还有600辆新车上路。博斯普鲁斯海峡上的两座大桥常年拥挤不堪。

渡轮在短暂停靠亚洲后，立即返回博斯普鲁斯海峡，驶向仅相距大约一公里的欧洲。渡轮船队每分钟一班，这只是其中一艘。即使是清晨，海岸口已是熙熙攘攘，到处都是叫卖芝麻环的小商小贩。在街角，身穿运动外套的男人蹲坐在小店门口的凳子上，悠然地点一支晨烟，端一杯清茶。这是伊斯坦布尔一天生活开始的写照。

“只有热爱这座城市的人，才受得了它的嘈杂混乱。有时，我希望自己能像詹姆斯邦德一样飞檐走壁。”坐在其中一艘渡轮上吃着金枪鱼三明治的Serpil Kaya说道。37岁的Kaya是一位手语老师，她已经在这座拥有1,300万人口的城市生活了十年时间，十分熟悉这座城市拥挤不堪的大街小巷。现在，她正在海上，远远地望着这座已有将近3,000年历史、曾经叫作君士坦丁堡的古城的轮廓，一身轻松。海风拂面，头上蓝色的丝绸头巾随风舞动。

她搭乘的渡轮采用了的技术，可以承载大概1,800名乘客。5年前，西门子为渡轮配备了油电混合动力推进系统，令这些大型船舶的燃料消耗降低了20%至25%。由于博斯普鲁斯海峡渡轮的年均载客量超过5,000万人次，是伊斯坦布尔交通基础设施的支柱，降低燃耗的意义重大。西门子土耳其首席执行官Hüseyin Gelis表示，“为更好地满足这个人口众多的城市的需求，我们还有很长的路要走。”

伊斯坦布尔交通极其繁忙。300万辆机动车的规模还在以每天600辆的速度增长。Gelis说，“两座博斯普鲁斯海峡大桥的设计通车能力为每天21万辆，但是实际流量是设计流量的两倍多。当被堵在大桥上时，好风景也无法安抚我内心的焦躁。”为此，政府计划在伊斯坦布尔北部兴建另一座大桥，以缓解现有的两座大桥的负担。项目采取的是“建设—运营—转让（BOT）”公私合作模式，预计2015年竣工。

Gelis解释说，“在YL行业，BOT模式正大行其道。”这种模式也将为土耳其庞大的基础设施项目所采纳：建造从伊斯坦布尔至伊兹密尔的420公里高速公路。这条路上很重要的一段是一座世界四长的吊桥，目前正在伊斯坦布尔东部施工建造，计划2015年建成。建成后的大桥全长3公里，将连通伊兹米特湾南北两侧，可将车程缩短至6分钟。

海底隧道。投资9亿欧元的欧亚隧道是另一个堪称典范的BOT项目。规划始于2011年。这条双层隧道将在今后5年内竣工，竣工后全长5.4公里，穿过博斯普鲁斯海峡，通车后预计交通流量约为每天7.5万车次。

伊斯坦布尔在建造隧道方面已拥有一定的经验。2013年，穿过博斯普鲁斯海峡的马尔马雷铁路隧道通车，当时欧亚隧道的建设尚未开始。马尔马雷隧道全长13.6公里，其中1.4公里在博斯普鲁斯海峡里。根据规划，这条隧道每小时单向通过大约7万名乘客，穿过海峡的车程仅为4分钟。隧道采用抗震设计， 56米的深度是世界同类隧道之Z。

伊斯坦布尔的交通设计者还在努力寻找缓解交通拥堵的其他途径。这座城市的首条轨道交通线已延长至24.9公里。2011年，这条地铁线运载乘客大约7,590万人次。“西门子也为该项目提供了控制ZX和SCADA控制系统。”西门子智能电网集团的Hakan Saraç如是说。西门子轨道系统提供无线电列车控制系统，能实时向接收站无线传送列车位置数据，因此系统运营商可视需要向客流集中的线路增加运力。

伊斯坦布尔市政当局计划在2016年之前将城市轨道交通网络从当前的大约150公里扩建至大约640公里。伊斯坦布尔市长Kadir Topba?说，那时的地铁客运量将从现在的140万人次升至700万人次。预计到2023年，这一数字将超过1,000万。

扩建城市轨道交通网络需要增加列车。德国贸易投资协会预计，未来15年内，伊斯坦布尔的电车和地铁列车数量将在目前大约400辆的基础上增加3,200辆。

在伊斯坦布尔，还流行另一种交通工具——共用出租车，也称“小型巴士”。这些小型巴士没有正规停车点，招手即停。伊斯坦布尔还在2007年开通了都市巴士。2009年，伊斯坦布尔都市巴士荣获了位于华盛顿特区的交通与发展政策研究所授予的“可持续发展交通奖”。该奖项颁发给那些减少温室气体排放和改善城市生活质量的项目。都市巴士是使用公交专用道行的快速公交（BRT）系统的一部分。在伊斯坦布尔，快速公交系统Z初设计运力为每天40万人次，然而从目前的数据看，此系统实际运量高达每天71.5万人次。

Kaya十分熟悉伊斯坦布尔的所有交通方式，因为她每天至少使用其中的5种。“我要搭乘小型巴士、渡轮、市郊列车、空中缆车，还有同样重要的城市公交车。”她有些苦恼地说道。此时，她刚乘坐渡轮到了伊斯坦布尔的欧洲地区，正在搭乘巴士。自2004年以来，伊斯坦布尔已先后投资145亿美元建造交通基础设施。数据显示，这一数额超过了政府总预算的一半。目前，交通规划人员正致力于建造一条长47.8公里的高架铁路，同时还计划设立出租车呼叫ZX，以降低的士空载率。研究显示，伊斯坦布尔的1.8万辆出租车中，总有约60%在空驶。

要实现目标，市政当局可谓任重道远。Kaya乘坐的拥挤的巴士至今仍然慢如蜗牛。有时，10公里左右的车程要花两小时。她现在正在去上瑜伽课的路上。这还不错，至少能放松一下再赶路回家。