PALMA/PM17-12蓄电池长寿命12V17AH原厂原装
另外如果蓄电池制造厂给出的内阻值是使用生产商ABC内阻仪测得的,而客户的维护技工所使用的内阻值却来自XYZ生产商的内阻仪,那么生产商给出的数据对于客户来说就没有意义。由于业界可得到许多种测试仪器,因此蓄电池制造商使用每种仪器都测一遍内阻是不现实的。如果蓄电池厂给出的是阻抗读数,而蓄电池用户使用的是电导和内阻读数,情况会更加糟糕。
甚至在某些极端的情况下,尽管蓄电池厂和客户都使用的是由同一设备所测量的蓄电池内阻读数,蓄电池厂的内阻读数有时候却与用户测得的内阻值有很大的差异,不能作为判断电池长期趋势的基准值,这是因为这些电池在装运,储存和前几个月的浮充使用中内阻值会发生变化。
型号 | 电压(V) | 容量(Ah) | 外型尺寸(mm) | 参考重量(KgS) |
| | | 长 | 宽 | 高 | 总高 | |
PM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.6 |
PM7.2-12 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.7 |
PM8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.8 |
PM10-12 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 100 | 3.6 |
PM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 | 4.2 |
PM17-12 | 12 | 17 | 180 | 75 | 167 | 167 | 6.0 |
PM24A-12 | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 8.5 |
PM24B-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 174 | 179 | 8.7 |
PM26-12 | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.0 |
PM31-12 | 12 | 31 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
PM33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
PM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.5 |
PM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 20.5 |
PM70-12 | 12 | 70 | 260 | 169 | 208 | 213 | 22 |
PM80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 214 | 242 | 25.5 |
PM90B-12 | 12 | 90 | 306 | 169 | 208 | 213 | 26.5 |
PM100A-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 214 | 242 | 28 |
PM120B-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 240 | 35 |
PM200B-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 59 |
PM230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 64 |
为了使免维护蓄电池寿命能达到预定的年限,免维护蓄电池在使用和维护过程中,管理方法是至关重要,免维护蓄电池在工作中要产生热量,导致水分蒸发,所以,在后期的维护是必然的,如果不维护,由于水分蒸发,蓄电池极板裸露出现硫化现象,结果就是容量下降而报废。大量事实证明,所有蓄电池的容量下降均是由于管理和使用不当、后期维护不当造成的,采用有效的预防方法,是提高蓄电池容量下降必不可少的手段。
(1)首先查看车锁是否关断。未关断时,控制器仪表等仍处于工作状态,有小电流放电(约30mA-150mA)。时间一长,在1-4周的时间就会将电池完全放电甚至过放电。
(2)检查电动车电源部位绝缘是否良好:检查时,可用毫/安表*万用表的毫安档)串联在电池的回路中,关断车锁,看是否有微小电流通过。
(3)测量蓄电池的端电压是否一致,测试蓄电池的自放电性能是否存在自放电过大的故障。
(4)电池在存放过程中两个月以内补充充电一次。防止自放电影响电池使用性能。
充电器一充就烧的检查与处理
此种故障的检查,首先检查蓄电池连接是否正确,是否存在反极;另外察看蓄电池充电插座极性座极性是否接反,充电器极性是否接反,造成过放电后转极。再检查电池充电座或连线有、无短路现象,反极短路必须排除。电池已充电反极,对此先将其放完电(放电时温度控制在50℃以上),再维护充电器连续充电15-18h,使电压恢复正常后作放电检查反复进行2-3次,容量恢复正常后即可投入使用,容量不足84min作报废处理。
此故障预防方法不但在航空领域得到应用,也适应于民用电动车行业免维护蓄电池的维护,可以使免维护蓄电池寿命延长半年至一年左右,将会对我国在经济价值和能源节省领域产生巨大的效益。
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