哈默纳科叉车啮合套谐波FHA-8C-100-E200-CK

同时，只要滑杆上凹自之间的距离设计得当，就能使变速器齿轮在全部长度上啮合。

(三)便利换档的装置

    人力换档变速器在换档时，哈默纳科叉车啮合套谐波FHA-8C-100-E200-CK主要靠驾驶员的熟练操作技术来减轻齿轮的撞击现象。这使驾驶技术较难掌握，也影响变速器齿轮的寿命。为了从结构_f}克服这一缺点，现在叉车变速器上逐步采用各种便利换档的啮合装置。

    l..易啮啮合套

    叉车上广泛采用啮合套，它由听合套体和外断环组成，挂档是通过拨叉拨动啮合套体，将它的齿环和齿轮的齿环连接起来达到的。哈默纳科叉车啮合套谐波FHA-8C-100-E200-CK但因两者的转速不同，不易使啮合套体的整圈内齿嵌入齿轮的齿环。改善方法是将啮合套休的内齿和齿轮齿环的外齿都同隔地缩短一个距离吕(2mm左右)，这样，端部两齿间的间隔大了，挂档时便于啮合套体和齿圈的齿相互嵌   

 2.同步器

    同步器是保证挂档过程中不发生冲击的一种换档装置哈默纳科叉车啮合套谐波FHA-8C-100-E200-CK。目前常用的是惯性同步器。

    换挡过程是先使主离合器分离，再使啮合套脱离原有档位。在挂入新档位之前，即处于空档的瞬时，传动系统中有三部分独立的转动惯量:都分是内燃机飞轮轴(包括主离合器主动部分)上的转动惯量