施耐德密封铅酸蓄电池M2AL12-60/12V60AH

施耐德密封铅酸蓄电池M2AL12-60/12V60AH

施耐德蓄电池采用的集成功率元器件及DSP技术，大幅降低了体积及重量。

城市轨道交通工程中通信系统、信号系统、综合监控系统(含变电所自动化系统、环境与设备监控系统)、火灾自动报警系统、门禁系统、自动售检票系统、乘客信息系统、办公自动化系统和站台门系统等,其系统通常由计算机、网络设备及自动化控制设备组成。
　　
　　这些系统承担着轨道交通的运营指挥、电力调度、设备监控、环境监控、信息传递和乘客导引等功能,是轨道交通安全运营的基础保障设施。为保证各系统正常、稳定、连续运行,各系统设置了UPS系统为其提供电源,确保其电源的可靠性和电源质量。

梅兰日兰蓄电池采用高密度表面处理，简化电路，减少接点及联线，不但降低电磁干扰，还提高UPS可靠性。

　　(1)UPS整合系统应保证为各用电系统提供安全、可靠的电源。
　　
　　(2)UPS整合系统为一级负荷,由变电所交流400V双电源双回路供电。
　　
　　(3)UPS整合系统应具备稳压以及净化电源功能,相关技术指标应满足现行国家电能质量规范要求。
　　
　　(4)UPS整合系统应满足所有被电源整合的各系统对回路数量、后备时间、负载性质、运行模式、切换时间等技术要求,并根据需求统一计算和选择UPS以及蓄电池容量。
　　
　　(5)UPS整合系统应考虑监控要求,包括过压保护、接地、对环境温度等要求。UPS系统的监控信息应接入综合监控系统。

电池在充、放电过程中，电解液会变浓或变稀，因此在检查电解液比重时，就可知道蓄电池存放电程度。当比重小于1.18时应及时充电。以免电压急剧下降，缩短蓄电池使用寿命。不同季节还应调整电解液比重。因电解液温度降低会使蓄电池电容减少，所以入冬时要吸出部分电解液，加入比重大一些的电解液，使比重提高；入春后，应及时吸出部分电解液。加入适量蒸馏水，使比重降低。

MGE电池主要特点:

    §完全的密封型免维护设计

    §设计寿命长达10年

    §迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力

    §浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）

    §分析纯硫酸电解液

    §电解液不分层，无需均衡充电

    §无腐蚀气体泄漏

    §阀控式开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）

    §任意方向放置使用

    §电池外壳及盖采用ABS材料

    §强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户选用

    §自放电低

    §通过IATA机构无害产品认证

    §符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT标准

    型号 内阻 (毫欧) 充电电流(安培) 外型尺寸 重量约（Kg) 短路电流(安培) 25℃以下放电电流

    (安培)

    长（L） 宽（W） 高（H）

    M2AL 12-33 ≤10 9.9 192 130 170 10.2 850 330

    M2AL 12-40 ≤9.5 12.0 197 165 170 13.5 900 400

    M2AL 12-45 ≤7.5 13.5 197 165 170 13.8 1050 450

    M2AL 12-55 ≤7.0 16.5 229 138 213 19.5 1400 550

    M2AL 12-60 ≤6.5 18.0 258 166 215 24.0 1450 600

    M2AL 12-65 ≤6.0 19.5 350 167 179 22.2 1700 650

    M2AL 12-75 ≤5.7 22.5 258 166 215 24.0 1800 700

    M2AL 12-80 ≤5.5 24.0 258 166 215 24.0 1900 750

    M2AL 12-90 ≤5.2 27.0 306 169 214 30.0 2000 800

    M2AL 12-100 ≤4.5 30.0 330 171 222 32.0 2200 900

    M2AL 12-120 ≤4.0 36.0 410 176 227 38.0 2400 950

    M2AL 12-134R ≤3.8 40.5 342 172 277 42.5 2550 950

    M2AL 12-150 ≤3.5 45.0 485 172 240 47.0 2800 1000

    M2AL 12-160 ≤3.2 48.0 530 209 240 50.0 2950 1000

    M2AL 12-200 ≤3.0 60.0 522 238 223 65.0 3500 1000

    M2AL 12-230 ≤2.8 69.0 520 296 208 75.0 3900 1100 

 　蓄电池长期停用而不保养。极板易硫化，缩短蓄电池使用寿命。正确的做法是：拖拉机或农用运输车较长时间不工作时，要将蓄电池取下，充足电后，放在室内保管，以后每两个月再充一次电。
　　从来不注意电流表读数
　　在用电设备不用电时，如发现蓄电池放电，电流表指向“一”值。必须立即找出故障原因并予排除，否则会缩短其使用寿命。

注意事项：

铅蓄电池的短路系指铅蓄电池内部正负极群相连。铅蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：

(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快达到终止电压。

(2)大电流放电时，端电压迅速下降到零。

(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。

(4)充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。

(5)充电时，电解液温度上升很高很快。

(6)充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。

(7)充电时不冒气泡或冒气出现很晚。

造成铅蓄电池内部短路的原因主要有以下几个方面：

(1)隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。

(2)隔板窜位致使正负极板相连。

(3)极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。

(4)导电物体落入电池内造成正、负极板相连。

(5)焊接极群时形成的“铅流”未除尽，或装配时有“铅豆”在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。

然它们可以带来重大的商业价值，但DCIM工具可能非常复杂。这就是为什么Rahi Systems公司与Nlyte Software公司合作提供经过验证的解决方案，而没有其他DCIM套件的复杂性的原因。Nlyte公司的软件帮助组织优化数据ZX资产、空间和能源的使用，并满足财务和法规合规性要求。

施耐德密封铅酸蓄电池M2AL12-60/12V60AH

城市轨道交通工程中通信系统、信号系统、综合监控系统(含变电所自动化系统、环境与设备监控系统)、火灾自动报警系统、门禁系统、自动售检票系统、乘客信息系统、办公自动化系统和站台门系统等,其系统通常由计算机、网络设备及自动化控制设备组成。