西门子PLC 西门子200模块（河北）代理商

西门子200模块（河北）代理商

整体式PLC的每一个I/O点的平均价格比模块式的便宜,且体积相对较小,一般用于系统工艺过程较为固定的小型控制系统中；而模块式PLC的功能扩展灵活方便,在I/O点数、输入点数与输出点数的比例、I/O模块的种类等方面选择余地大,且维修方便,一般于较复杂的控制系统。

二、安装方式的选择

PLC系统的安装方式分为集中式、远程I/O式以及多台PLC联网的分布式。

集中式不需要设置驱动远程I/O硬件,系统反应快、成本低；远程I/O式适用于大型系统,系统的装置分布范围很广,远程I/O可以分散安装在现场装置附近,连线短,但需要增设驱动器和远程I/O电源；多台PLC联网的分布式适用于多台设备分别独立控制,又要相互的场合,可以选用小型PLC,但必须要附加通讯模块。

三、相应的功能要求

一般小型(低档)PLC具有逻辑运算、定时、计数等功能,对于只需要开关量控制的设备都可满足。

对于以开关量控制为主,带少量模拟量控制的系统,可选用能带A/D和D/A转换单元,具有加减算术运算、数据传送功能的增强型低档PLC。对于控制较复杂,要求实现PID运算 、闭环控制、通信联网等功能,可视控制规模大小及复杂程度,选用中档或高挡PLC。但是中、高挡PLC价格较贵,一般用于大规模过程控制和集散控制系统等场合。

四、响应速度要求

PLC是为工业自动化设计的通用控制器,不同档次PLC的响应速度一般都能满足其应用范围内的需要。如果要跨范围使用PLC,或者某些功能或信号有特殊的速度要求时,则应该慎重考虑PLC的响应速度,可选用具有高速I/O处理功能的PLC,或选用具有快速响应模块和中断输入模块的PLC等。

五、系统可靠性的要求

对于一般系统PLC的可靠性均能满足。对可靠性要求很高的系统,应考虑是否采用冗余系统或热备用系统。

六、机型尽量统一

一个企业,应尽量做到PLC的机型统一。主要考虑到以下三方面问题：

1)机型统一,其模块可互为备用,便于备品备件的采购和管理。

2)机型统一,其功能和使用方法类似,有利于技术力量的培训和技术水平的提高。

3)机型统一,其外部设备通用,资源可共享,易于联网通信,配上位计算机后易于形成一个多级分布式控制系统

德国西门子总部：

产品信息:

现有性能范围极宽的分级 CPU 系列，可用于组态控制器。

产品范围包括 7 种标准的 CPU、

7 种紧凑式 CPU、5 种故障防护型 CPU 以及 3 种工艺 CPU。

现有 CPU 的宽度仅 40mm

SIMATIC S7-300 是我们佺集成自动化设计的一部分，是销量较大的控制器。

应用范围

在*一个实例中，SIMATIC S7-300 用于制造工艺中的创新性系统解决方案，特别是用于汽车工业，一般机械工程，特别是特殊机械制造和机器的连续生产 (OEM)，以及塑料加工、包装行业、食品和饮料工业和加工工程

作为一种多用的自动化系统，S7-300 是那些需要灵活的设计以实现集中和本地组态的应用的理想解决方案。

对于由于环境条件限制需要特殊的坚固性的应用，我们可以提供SIPLUS 极端设备。

特别是在后期加工工艺上，S7-300 可以用于以下行业：

汽车工业

通用机械工程

特殊机器制造

系列机械工程，OEM

塑料加工

包装行业

食品和饮料工业

加工工程

快速计数/fairs，可以直接访问硬件计数器

简单定位，直接控制 MICROMASTER 频率静态变频器

带有集成功能块的 PID-Regulation

由于具有高处理速度，CPU 可以实现非常短的机器循环时间。

S7-300 系列 CPU 可以为各种应用提供合适的解决方案，客户只需为特定任务实际需要的性能付款

S7-300 建立在模块式的组态上，无需 I/O 模块的插槽规则

现有丰富的模块可用于集中组态和搭配 ET 200M 实现分布式组态。

集成的 PROFINET 接口可以实现控制器的简单网络化，与其它运行管理等级方便的进行数据交换

模块宽度窄，可以实现紧凑式的模块设计或者小型控制柜。

能够把强大的 CPU 与工业以太网/PROFINET 接口、集成的工艺功能或故障防护设计集成在一起，从而避免附加投资。

设计

S7-300 可以实现空间节省和模块式组态。除了模块，只需要一条 DIN 安装轨用于固定模块并把它们旋转到位。

这样就实现了坚固而且具有 EMC 兼容性的设计。

随用随建式的背板总线可以通过简单的插入附加的模块和总线连接器进行扩展。S7-300 系列丰富的产品既可以用于集中扩展，也可用于构建带有 ET 200M 的分布式结构；因此实现了经济效率的备件控制。

扩展选件

如果自动化任务需要超过 8 个模块，S7-300 的ZY控制器 (CC) 可以使用扩展装置 (EU) 扩展。ZX架上Z多可以有 32 个模块，每个扩展装置上Z多 8 个。接口模块 (IM) 可以同时处理各个机架之间的通讯。如果工厂覆盖范围很宽，CC/EU 还可以相互间隔较长距离安装（Z长 10m）。

在单层结构中，这可以实现 256 个 I/O 的较大组态，在多层结构中Z多可以达到 1024 个 I/O。在带有 PROFIBUS DP 的分布式组态中，可以有 65536 个 I/O 连接（Z多 125 个站点，如通过 IM153 连接的 ET200M）。插槽可自由编址，因此无需插槽规则。

S7-300 模块种类丰富，还可以用在分布式自动化解决方案中。

与 S7-300 具有相同结构的 ET 200M I/O 系统通过接口模块不仅可以连接到 PROFIBUS 上还可以连接到 PROFINET 上。

信号模块是 SIMATIC S7-300 与过程相连的接口。

大量不同的数字量和模拟量模块可精确提供每种任务所需的输入/输出。

数字量和模拟量模块在通道数目、电压和电流范围、隔离、诊断和报警功能等方面有所不同。

对于在此列举的所有模块系列，SIPLUS 部件也可应用在扩展温度范围 -25 - 60℃ 以及腐蚀性环境/冷凝环境中。

另外，面向安全的应用中还可使用故障安全模块。

西门子S7系列PLC体积小、速度快、标准化，具有网络通信能力，功能更强，可靠性更高。S7系列PLC产品可分为微型PLC（如S7-200），小规模性能要求的PLC（如S7-300）和中、高性能要求的PLC（如S7-400）等。

1．SIMATIC S7-200 PLC

S7-200 PLC是超小型化的PLC，它适用于各行各业，各种场合中的自动检测、监测及控制等。S7-200 PLC的强大功能使其无论单机运行，或连成网络都能实现复杂的控制功能。

S7-200PLC可提供4个不同的基本型号与8种CPU可供选择使用。

2．SIMATIC S7-300 PLC

S7-300是模块化小型PLC系统，能满足中等性能要求的应用。各种单独的模块之间可进行广泛组合构成不同要求的系统。与S7-200 PLC比较，S7-300 PLC采用模块化结构，具备高速（0.6~0.1μs）的指令运算速度；用浮点数运算比较有效地实现了更为复杂的算术运算；一个带标准用户接口的软件工具方便用户给所有模块进行参数赋值；方便的人机界面服务已经集成在S7-300操作系统内，人机对话的编程要求大大减少。SIMATIC人机界面（HMI）从S7-300中取得数据，S7-300按用户指定的刷新速度传送这些数据。S7-300操作系统自动地处理数据的传送；CPU的智能化的诊断系统连续监控系统的功能是否正常、记录错误和特殊系统事件（例如：超时，模块更换，等等）；多级口令保护可以使用户高度、有效地保护其技术机密，防止未经允许的复制和修改；S7-300 PLC设有操作方式选择开关，操作方式选择开关像钥匙一样可以拔出，当钥匙拔出时，就不能改变操作方式，这样就可防止非法删除或改写用户程序。具备强大的通信功能，S7-300 PLC可通过编程软件Step 7的用户界面提供通信组态功能，这使得组态非常容易、简单。S7-300 PLC具有多种不同的通信接口，并通过多种通信处理器来连接AS-I总线接口和工业以太网总线系统；串行通信处理器用来连接点到点的通信系统；多点接口（MPI）集成在CPU中，用于同时连接编程器、PC机、人机界面系统及其他SIMATIC S7/M7/C7等自动化控制系统。

3． SIMATIC S7-400 PLC

S7-400 PLC是用于中、性能范围的可编程序控制器。

S7-400 PLC采用模块化无风扇的设计，可靠耐用，同时可以选用多种级别（功能逐步升级）的CPU，并配有多种通用功能的模板，这使用户能根据需要组合成不同的专用系统。当控制系统规模扩大或升级时，只要适当地增加一些模板，便能使系统升级和充分满足需要。

（1）编程和工程工具 编程和工程工具包括所有基于PLC或PC用于编程、组态、模拟和维护等控制所需的工具。STEP 7标准软件包SIMATIC S7是用于S7-300/400，C7 PLC和SIMATIC WinAC基于PC控制产品的组态编程和维护的项目管理工具，STEP 7-Micro/WIN是在Windows平台上运行的S7-200系列PLC的编程、在线仿真软件。

（2）基于PC的控制软件 基于PC的控制系统WinAC允许使用个人计算机作为可编程序控制器（PLC）运行用户的程序，运行在安装了Windows NT4.0操作系统的SIMATIC工控机或其它任何商用机。WinAC提供两种PLC，一种是软件PLC，在用户计算机上作为视窗任务运行。另一种是插槽PLC（在用户计算机上安装一个PC卡），它具有硬件PLC的全部功能。WinAC与SIMATIC S7系列处理器完全兼容，其编程采用统一的SIMATIC编程工具（如STEP 7），编制的程序既可运行在WinAC上，也可运行在S7系列处理器上。

2.1外围电路

外围电路主要包括以下几个部分：

1、母线电压采样监测。它通过1个电流型电压变送器将0—380V交流母线电压转换为4*20mA直流信号。

2、电机运行状态信号监控。电机运行状态信号通过电机控制回路中的1个干接点输入到PLC的输入模块。所有信号的输入都经过光藕隔离，以提高抗干扰能力。

3、电机驱动单元。电机启动信号由PLC发出，输出单元不直接驱动电机，而是通过1个220V、10A AC的中间继电器带动电机操作回路。这样一方面提高了驱动能力，另一方面使得电气操作回路和PLC控制回路分隔，提高了系统的安全可靠性。

西门子PLC模块ZG总代理西门子PLC模块ZG总代理

工程组态系统

通过工程组态系统，可在一个集成化的系统中来解决运动控制、逻辑和技术任务，它提供了用于编程和参数分配、测试和调试以及诊断所有必要工具。

运行版软件模块

这些模块提供了各种运动控制功能和技术功能。通过选择适宜模块，可针对特定机器来定制系统功能。

硬件平台

各种平台使 SIMOTION 运动控制系统成为一个完整系统。使用工程组态系统和相关运行版软件模块开发的应用程序可在不同硬件平台上使用，从而使您能够针对特定机器选择适宜的平台。

安全说明

西门子为其产品及解决方案提供工业安全功能，以支持工厂、解决方案、机器、设备和/或网络的安全运行。这些功能是整个工业安全机制的重要组成部分。西门子强烈建议您定期了解产品更新和升级信息。西门子强烈建议您定期检查产品的更新和升级信息。

要确保西门子产品和解决方案的安全操作，还须采取适当的预防措施（例如：设备单元保护机制），并将每个组件纳入全面且先进的工业安全保护机制中。此外，还需考虑到可能使用的所有第三方产品。

来自西门子工业自动化系统集团的生产执行系统产品组合。

随着高度动态的市场以及性能需求方面挑战的提高，集成生产工厂中的有效数据处理成为其获得成功的关键因素。满足这些需求的方法是使用整体、可扩展的生产执行系统。SIMATIC IT 是一款可扩展、基于标准的生产执行及智能系统，提供有多种功能，并能经济的、以较高的产品质量实现优化使用。

SIMATIC IT 提供有用于应用构建功能的宽调色板。生产研发及生产环境的可组态标准功能由标准产品部件提供。同时 SIMATIC IT 还包括丰富的集成功能套件。其标准功能包括与业务系统、控制系统以及 PLM 之间的协作能力。

多种性能等级的 CPU，具有用户友好功能的全系列模块，可允许用户根据不同的应用选取相应模块。任务扩展时，可通过使用附加模块随时对控制器进行升级。

SIMATIC S7-300 是一个通用的控制器：

具有高电磁兼容性和抗震性，可限度地用于工业领域。

S7-300F

SIMATIC S7-300F 故障安全自动化系统可使用在对安全要求较高的设备中。其可对立即停车过程进行控制，因此不会对人身、环境造成损害。

S7-300F 满足下列安全要求：

由于没有统一的行业标准以及价格规范，造成了净水器质量参差不齐、价格悬殊。并且高达40%-50%的行业利润不断引来分食者入局，据不完全统计，我国的净水器品Pai已达到5600个。另外，售后服务滞后也是我国净水器市场发展的主要瓶颈之一，部分企业只顾卖产品不管售后服务，无法保障消费者饮水安全，导致了净水行业的公信力受损。 仪器仪表是用以检出、测量、观察、计算各种物理量、物质成分、物性参数等的器具或设备。真空检漏仪、压力表、测长仪、显微镜、乘法器等均属于仪器仪表。广义来说，仪器仪表也可具有自动控制、报警、信号传递和数据处理等功能，例如用于工业生产过程自动控制中的气动调节仪表，和电动调节仪表，以及集散型仪表控制系统也皆属于仪器仪表。

自2016年起，西门子与空客公司一直在合作研发面向航空领域的混合动力电力推进系统。CityAirbus是率先采用这些技术的开创性飞机之一；它是一架针对城市空中交通的特殊需求而设计的验证机，具有颠覆性意义。CityAirbus计划将于今年晚些时候实现首飞，它已实现一个重要的里程碑：地面测试已经开始。

在位于德国奥托布伦的测试ZX，空客公司项目经理Martin Nüsseler先生、空客公司直升飞机业务部CityAirbus项目负责人Marius Bebesel和西门子电动飞机业务部负责人Frank Anton博士接受了我们的专访，与我们分享这个振奋人心的项目。

Nüsseler先生，Anton博士，我们面前的这个东西究竟是什么？

Nüsseler：我们面前的这个东西是“铁鸟”CityAirbus。CityAirbus是一架针对城市交通而设计的电动多旋翼飞行器。这只“铁鸟”的使命是对整个推进系统进行端到端测试。它包含电池、配电系统和电力推进装置，可通过自主飞行控制系统，在闭环控制回路中进行操作。在这个全系统测试台上，我们正在操作并验证整个系统的动态性能，包括电气、散热和机械等方面。这套装置配备西门子电力传动单元，它连接至模拟实际螺旋桨负荷的负载电机上。这是CityAirbus迈向首飞途中的重要里程碑，首飞计划将于今年晚些时候进行。

在将动力系统安装到CityAirbus中之前，

它必须在地面实现可靠运行并通过严格测试。

在全系统测试台上，西门子和空客公司正在操作并验证整个系统的动态性能，包括电气、散热和机械等方面。

航空探：Martin Nüsseler、Frank Anton和Marius Bebesel（从左至右）在CityAirbus测试ZX。

除用于驱动包端螺旋桨的电机之外，西门子还开发了变频器和电力管理系统。

Anton：这里你看到的8台电机，构成了动力系统，每台电机的功率为200kW，它们是专门针对这个特定应用而设计的。它们的扭矩密度高达30Nm/kg，这实际上刷新了纪录。换句话说，这些重量不足50公斤的电机，可以产生1500Nm的额定扭矩。除电机之外，西门子还提供了变频器和电力管理系统。顺便说一下，我们在很短时间内完成了动力系统的交付。从Z初的构思，到的原型，我们仅用9个多月时间就完成了。这无疑归功于我们兢兢业业的团队，以及强大的数字化工具，特别是来自PLM的SimcenterTM，这是电动飞机业务部在研发工作中通常使用的工具。

您可否详细谈谈CityAirbus及其应用领域？另外，对于电动飞机的未来，这个项目有何重大意义？

Nüsseler：由电池供能的CityAirbus是一种城市空中交通工具。在拥堵的特大城市，它能以高达120公里的时速，安全、快速地运送Z多4名乘客，而不产生任何局部排放，并且运营成本较低。典型的飞行目的地包括机场、火车站或摩天大厦的楼顶。初期，CityAirbus将由飞行员驾驶，不过，自主飞行的无人飞机亦在计划之中。

Anton：由4个涵道螺旋桨传动装置构成的创新配置，极大地提高了系统安全性，并确保降低噪声。不论何种情况下，将交通拓展至“第三维度”（即：空中）的好处是，电机比常规发动机更安静，且低排放。这种应用充分利用了电动交通的各种优势，然而，这只是其中一小部分。CityAirbus必须垂直起飞和降落，并且能够在各个方向上机动飞行。此外，它没有滑翔机翼。这意味着，它的起飞动力必须完全来自动力系统。它的动力系统采用大扭矩电机，这是实现这种应用的理想解决方案。

它什么时候可以载人飞行？首飞计划的下一步是什么？

Bebesel：我们计划在今年年中把推进系统实体集成到验证机中。CityAirbus的初始结构已经生产完毕，现在正在装配。要实现飞机量产，还必须进一步优化配置，以满足城市空中交通要求，并提高商业盈利能力。在2025年之前，技术上将可实现产品商业化，但这取决于，这种城市空中交通在公众接受度、基础设施建设和法规制定等方面的进展。

Anton：我们在这个项目中的工作，展示了利用电动飞机来补充城市交通的技术可行性。我们希望，对验证机的飞行测试可以支持我们获得机型认证，同时也激发公众对这一概念的热情。

西门子200模块（河北）代理商

整体式PLC的每一个I/O点的平均价格比模块式的便宜,且体积相对较小,一般用于系统工艺过程较为固定的小型控制系统中；而模块式PLC的功能扩展灵活方便,在I/O点数、输入点数与输出点数的比例、I/O模块的种类等方面选择余地大,且维修方便,一般于较复杂的控制系统。