DAB-225X16 日本小金井KOGANEI搬运型无杆气缸

日本小金井KOGANEI搬运型无杆气缸属于开口式无杆气缸ORC10系列 
●仅占用1/2的空间，却能实现加长气缸杆，并高速工作
●不需要回转制动，也不需要导向部件，让定点连续构造让该产品可以直接载重
●简约设计可以大幅节约设计工序。 

开口式无杆气缸ORC10系列 ●仅占用1/2的空间，却能实现加长气缸杆，并高速工作 ●不需要回转制动，也不需要导向部件，让定点连续构造让该产品可以直接载重 ●简约设计可以大幅节约设计工序。 缸径 mm 行程 mm 配管连接口径 10 100～500 M5 开口式无杆气缸ORCA系列 ●安装空间1/2的基础上，全长及高度也极度压缩的紧凑设计。 ●以安装磁性开关为前提的先进的自动化对应设计。 ●可以一面集中配管，更配有多样的配管接口 缸径 mm 行程 mm 配管连接口径 16～50 100～2000 M5.Rc1/8 Rc1/4.Rc3/8 开口式无杆气缸ORC63，80系列 ●仅占用1/2的空间，却能实现加长气缸杆，并高速工作 ●不需要回转制动，也不需要导向部件，让定点连续构造让该产品可以直接载重 ●简约设计可以大幅节约设计工序。 缸径 mm 行程 mm 配管连接口径 63～80 500～2000 Rc3/8.Rc1/2 磁石式无杆气缸MRC系列 ●采用世界*的Nd-YAG系稀土磁石，吸力极强 ●制作能力涵盖了Z小50mmZ大2000mm的大范围 ●可节约1/2空间，并以安装磁性开关为前提的先进的自动化对应设计。 缸径 mm 行程 mm 配管连接口径 6～40 50～1000 M5.Rc1/8 Rc1/4 扁平无杆气缸 ●配有洁净式样 ●标准形式中增加了35、45、56mm的尺寸 ●独自开发的卵线管形设计，实现了低速、低ZX、无偏转的性能 ●配有缓冲器及M型支架 ●支持RoHS规格 缸径 mm 行程 mm 配管连接口径 14～56 100～2000 M5.Rc1/8.Rc1/4 开口式无杆气缸ORGA系列 ●安装空间1/2的基础上，全长及高度也极度压缩的紧凑设计。 ●以安装磁性开关为前提的先进的自动化对应设计。 ●可以一面集中配管，更配有多样的配管接口 缸径 mm 行程 mm 配管连接口径 16～50 100～2000 M5.Rc1/8 Rc1/4.Rc3/8 磁石式无杆气缸MRG系列 ●采用世界*的Nd-YAG系稀土磁石，吸力极强 ●制作能力涵盖了Z小50mmZ大2000mm的大范围 ●并以安装磁性开关为前提的先进的自动化对应设计。 缸径 mm 行程 mm 配管连接口径 6～40 50～1000 M5.Rc1/8 Rc1/4 开口式无杆气缸ORV系列 ●通过的扁平状活塞，让“便宜，短小，超薄”成为无杆气缸的新标准 ●紧凑简约的设计，在省空间上发挥威力 ●结合直线形导轨，实现了低ZX、顺畅的动作 缸径 mm 行程 mm 配管连接口径 16～50 25～1200 M5.Rc1/8 Rc1/4.Rc3/8 开口式无杆气缸ORK系列 ●实现了凸轮从动型导轨的滚动轴承圆滑的工作 ●同时凸轮从动轴还带有锁紧装置，方便调整 ●宽型的传送带也能长时间维持高精度 缸径 mm 行程 mm 配管连接口径 16～50 100～2000 M5.Rc1/8 Rc1/4 开口式无杆气缸ORS系列 ●极低地设计了平台的位置，以支持所要装配的装置的超薄型设计 ●缓冲器配件组是标准装备 ●采用尾端金属板部的直接安装及底面T型槽设计，使安装自由度大大提高 缸径 mm 行程 mm 配管连接口径 10～40 150～1000 M5.Rc1/8 Rc1/4 磁石式无杆气缸MRS系列 ●极低地设计了平台的位置，以支持所要装配的装置的超薄型设计 ●缓冲器配件组是标准装备 ●采用尾端金属板部的直接安装及底面T型槽设计，使安装自由度大大提高 缸径 mm 行程 mm 配管连接口径 10～40 150～1000 M5.Rc1/8 Rc1/4 开口式无杆气缸ORW系列 ●本产品是附两支直动导轨的高强度类型 ●缓冲器配件组是标准装备 ●采用尾端金属板部的直接安装及底面T型槽设计，使安装自由度大大提高 缸径 mm 行程 mm 配管连接口径 16～40 100～1000 M5.Rc1/8 Rc1/4 磁石式无杆气缸MRW系列 ●本产品是附两支直动导轨的高强度类型 ●缓冲器配件组是标准装备 ●采用尾端金属板部的直接安装及底面T型槽设计，使安装自由度大大提高 缸径 mm 行程 mm 配管连接口径 16～40 100～1000 M5.Rc1/8 Rc1/4

磁耦无杆气缸
活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理是：在活塞上安装一组高强磁性的*磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
日本小金井KOGANEI搬运型无杆气缸用途：
在气动系统中作执行元件。可用于汽车、地铁及数控机床的开闭门，机械手坐标的移动定位，无心磨床的零件传送、组合机床进给装置以及自动线送料、布匹纸张切割和静电喷漆等等
原理：
磁耦无杆气缸的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的*磁环，磁力线通过薄壁缸筒与外面滑块里面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，因此具有很强的相互吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，活塞运动，活塞运动的同时，外部滑块内的磁环被活塞上的磁环磁力线影响，做同步移动。气缸活塞的推力必须与内外磁环的吸力相适应，当使用气压过高或负载过重，导致活塞推力过大，磁环相互之间的吸引力无法保持的时候，内外磁环会脱开，气缸工作出现不正常，专业术语称为脱靶。
特点
1.磁偶无杆气缸与标准气缸对比有以下特点：
整体安装尺寸小，轴向空间空间小，大约比标准气缸节省轴向空间44%。
磁耦无杆气缸推力和拉力两端活塞面积相等，因此推力和拉力数值相等，容易实现中间定位。当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达±1.0mm
标准气缸活塞杆表面容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，导致泄露，而磁偶无杆气缸外部滑块没有动密封件，无外部泄露。
磁耦无杆气缸可生产超长行程规格，标准气缸的内径与行程之比一般不大于1/15，而无杆气缸内径与行程之比可达1/100左右，行程Z长生产到3m以内，满足长行程使用场合需要。
2.磁耦无杆气缸与机械型无杆气缸对比：
磁耦型外形较小，两头带有安装螺纹和螺母，可直接安装在设备上。
磁耦型无杆气缸负载比较小，适合装载小型工件或机械手来动动作
磁耦型基本型来回动作时，可能会出现滑块转动，必须加导杆导向装置，或者选用带导杆型磁耦无杆气缸
相比于机械型的导向带部分泄漏缺点，磁偶型无外部泄漏，安装使用后可免维护
　　磁偶型耦合速度较慢的场合（速度≤700mm/s）

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