L-CY1S15H-180 L-CY1S15H-180日本SMC气缸L-CY1S15H-180上海..._详细资料

产品信息 SMC 电磁阀工作原理 : 电磁阀工作原理工作原理: 电磁阀里有密闭的腔,在不同位置开有通孔,每个孔都通向不同的油管,腔中间是阀, 两面是两块电磁铁,哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边,通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔, 而进油孔是常开的, 液压油就会进入不同的排油管, 然后通过油的压力来推动油缸的活塞,活塞又带动活塞杆,活塞杆带动机械装置动. 杆这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动. 电磁阀的选型: 电磁阀的选型电磁阀选型首先应该依次遵循安全性,可靠性,适用性,经济性四大原则,其次是根据六个方面的现场工况（即管道参数,流体参数,压力参数,电气参数,动作方式, 特殊要求进行选择）. 选型依据: 选型依据 : 一,根据管道参数选择电磁阀的:通径规格（即 DN）,接口方式 1,按照现场管道内径尺寸或流量要求来确定通径（DN）尺寸. 2,接口方式,一般>DN50 要选择法兰接口,≤DN50 则可根据用户需要自由选择. 二,根据流体参数选择电磁阀的:材质,温度组 1,腐蚀性流体:宜选用耐腐蚀电磁阀和全不锈钢;食用超净流体:宜选用食品级不锈钢材质电磁阀. 2,高温流体:要选择采用耐高温的电工材料和密封材料制造的电磁阀,而且要选择活塞式结构类型的. 3,流体状态:大至有气态,液态或混合状态,特别是口径大于 DN25 订货时一定要区分开来. 4,流体粘度:通常在 50cSt 以下可任意选择,若超过此值,则要选用高粘度电磁阀. 三,根据压力参数选择电磁阀的:原理和结构品种 1,公称压力:这个参数与其它通用阀门的含义是一样的,是根据管道公称压力来定. 2,工作压力:如果工作压力低则必须选用直动或分步直动式原理;Z低工作压差在 0.04Mpa 以上时直动式,分步直动式,先导式均可选用. 四,电气选择:电压规格应尽量优先选用 AC220V,DC24 较为方便.五,根据持续工作时间长短来选择:常闭,常开,或可持续通电 1,当电磁阀需要长时间开启,并且持续的时间多余关闭的时间应选用常开型. 2,要是开启的时间短或开和关的时间不多时,则选常闭型. 3,但是有些用于安全保护的工况,如炉,窑火焰监测,则不能选常开的,应选可长期通电型. 六,根据环境要求选择辅助功能:防爆,止回,手动,防水雾,水淋,潜水 1,爆炸性环境:必须选用相应防爆等级的电磁阀（我公司现有:d II BT4,d II CT5, Ex m I/II T4） . 2,当管内流体有倒流现象时,可选择我公司 OK71-N,OK72-N 系列带止回功能电磁阀. 3,当需要对电磁阀进行现场人工操作时,可选择我公司 OK71-S,OK72-S 系列带手动功能电磁阀. 4,露天安装或粉尘多场合应选用防水,防尘品种（防护等级在 IP54 以上）. 5,用于喷泉必须采用潜水型电磁阀（防护等级在 IP68 以上）. 电磁阀的用途: 电磁阀的用途电磁阀:用于液体和气体管路的开关控制,是两位 DO 控制.一般用于小型管道的控制电磁阀:只能用作开关量,是 DO 控制,只能用于小管道控制,常见于 DN50 及以下管道, 往上就很少了. 1.开关形式:电磁阀通过线圈驱动,只能开或关 ,开关时动作时间短. 2.工作性质:电磁阀一般流通系数很小,而且工作压力差很小.比如一般 25 口径的电磁阀流通系数比 15 口径的电动球阀小很多.电磁阀的驱动是通过电磁线圈,比较容易被电压冲击损坏.相当于开关的作用,就是开和关 2 个作用. 磁阀一般断电可以复位,电动阀要这样的功能需要加复位装置. 3.适用工艺: 电磁阀适合一些特殊地工艺要求,比如泄漏,流体介质特殊等,价格较贵. 成立于 2001 年,注册资金 101 万人民币,开发区.凭借雄厚的技术力量,高素质的员工队伍和勇于开拓技术的精神.多次承担国家ZD企业的科技研究,科研教育的配套工程和仪器仪表设备业务. 公司在仪器仪表行业和广大用户的大力支持及公司全体员工的不懈努力下,开发生产的仪器仪表和测试控制设备,具有稳定性,先进性,技术性等优点.同时是美国 FLUKE 红外测温仪,瑞典 FLIR 红外热像仪,41 所,华中数控,电科所等专业仪器的实力合作伙伴.为了更好地服务客户, SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX500-S001 SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-DXB1 SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-DXN1 SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-DXN2 SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-DXP1 SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-DXP2 SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-DYN4 SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-FC01 SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-FC02 SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-FC05 SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-FC10 SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-FC20 SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-FC60 SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-GDN1 SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-GMJ1 SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-GPR1 SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-LC1 SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-S001A SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-VW10Q SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-VW10S SMC    5通先导式电磁阀/汇流板型    EX510-VW30S V100系列3通电磁阀   V060系列3通电磁阀    S070系列3通电磁阀    SY300·500系列3通电磁阀      SYJ300·500·700系列3通电磁阀      VQ100系列3通电磁阀     VQZ100·200·300系列3通电磁阀      VKF300系列3通电磁阀      VT301系列3通电磁阀     VT307系列3通电磁阀 VT315系列3通电磁阀      VT317系列3通电磁阀      VT325系列3通电磁阀     50-VPE500·700系列3通电磁阀     VP342·542·742系列3通电磁阀      VS3000系列3通电磁阀    VG342系列3通电磁阀     VP3000系列3通电磁阀      VEX3□□系列3通电磁阀 CJ1系列微型气缸      CJP系列微型气缸     CJ2系列标准型气缸   CM2系列标准型气缸 CM2系列标准型气缸      CA2系列标准型气缸      MB系列标准型气缸     MB1系列标准型气缸 CS1系列标准型气缸      C85系列欧洲型气缸    C55系列欧洲型气缸    C95系列欧洲型气缸 CP95系列欧洲型气缸     CQ2系列薄型气缸     CQ2系列薄型气缸     CQ2系列薄型气缸 RQ系列薄型气缸    RLQ系列薄型气缸     CQS系列薄型气缸    CQM系列薄型气缸 CG1系列轻型气缸     CU系列自由安装型气缸     CUJ系列自由安装型气缸    MU系列平板型气缸 CRJ系列摆动气缸     CRA1系列摆动气缸     CRB2系列摆动气缸    CRBU2系列摆动气缸 CRB1系列摆动气缸     CRQ2系列摆动气缸 1）SMC气缸缸筒:气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 2）SMC气缸端盖：端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 3）SMC气缸活塞：活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。 4）SMC气缸活塞杆：活塞杆是气缸中Z重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。 5）SMC气密封圈:气缸回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。 SMC气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 6）SMC气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。 SMC气缸-工作原理：气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 日本SMC，SMC气缸，SMC资料下载

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