L-CPA1BN100-200 日本SMC伺服气缸

供应日本SMC伺服气缸，SMCZG有限公司
SMC气缸-介绍引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
SMC气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等 供应日本SMC伺服气缸，SMCZG有限公司
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。供应日本SMC伺服气缸，SMCZG有限公司
日本SMC产品型号
L-CPA1BN100-150
L-CPA1BN100-160
L-CPA1BN100-200
L-CPA1BN100-250
L-CPA1BN100-30
L-CPA1BN100-300
L-CPA1BN100-200J
L-CPA1BN100-300J
SMC气缸活塞杆是供应日本SMC伺服气缸，SMCZG有限公司气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
SMC气缸回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
SMC气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
SMC气缸整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
SMC气缸气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。供应日本SMC伺服气缸，SMCZG有限公司
SMC根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸
供应日本SMC伺服气缸，SMCZG有限公司
L-CPA1BN50-100
L-CPA1BN50-125
L-CPA1BN50-130
L-CPA1BN50-150
L-CPA1BN50-200
L-CPA1BN50-25
L-CPA1BN50-250
L-CPA1BN50-300
L-CPA1BN50-50
L-CPA1BN63-100
L-CPA1BN63-125
L-CPA1BN63-125K
L-CPA1BN63-150
L-CPA1BN63-160
L-CPA1BN63-200
L-CPA1BN63-250
L-CPA1BN63-300
L-CPA1BN63-50
L-CPA1BN63-75
L-CPA1BN80-150
L-CPA1BN80-200
L-CPA1BN80-200K
L-CPA1BN80-300
L-CPA1BN80-50
L-CPA1BN80-75J
L-CPA1CN63-100
L-CPA1CN63-200供应日本SMC伺服气缸，SMCZG有限公司
SMC气缸的结构：
SMC气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：SMC气缸原理图
SMC气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
供应日本SMC伺服气缸，SMCZG有限公司