dcs 双台面公路车辆计重收费系统

双台面公路车辆计重收费系统装置是指双台面秤台结构的公路车辆计重收费装置，是我公司针对公路检测现场问题，防止检测作弊而新设计开发的计重收费装置，主要由双台面称重台、电子称重仪表、车辆分离器、辅助车辆分离器、轮轴识别器、轮轴识别器接线盒等组成。电子称重仪表通过连接双台面称重台上的称重传感器采集车辆重量信息，同时通过轮轴识别器采集车辆轮轴信息，再使用车辆分离器作为收尾判据，进行整车的数据处理，实现对过往车辆动态称重与轴型识别并显示，同时完成与上位机进行数据传输，为交通部门计重收费系统提供收费依据双台面公路车辆计重收费系统装置是指双台面秤台结构的公路车辆计重收费装置，是我公司针对公路检测现场问题，防止检测作弊而新设计开发的计重收费装置，主要由双台面称重台、电子称重仪表、车辆分离器、辅助车辆分离器、轮轴识别器、轮轴识别器接线盒等组成。电子称重仪表通过连接双台面称重台上的称重传感器采集车辆重量信息，同时通过轮轴识别器采集车辆轮轴信息，再使用车辆分离器作为收尾判据，进行整车的数据处理，实现对过往车辆动态称重与轴型识别并显示，同时完成与上位机进行数据传输，为交通部门计重收费系统提供收费依据。
双台面计重设备的工作原理及技术特点：
(1)  采用先进的标准化模块化结构、有强大的处理和扩展能力，便于改造技术落后产品
用标准化模块结构设计，便于组装和更换，与任何其他厂家的称重平台配套，使用我们的上位机软件即可组成性能优良的计重收费或超限检测系统。同时，双秤台设备与我们原有的单秤台设备有较强的兼容性，可以方便的进行改造升级。
(2)  采集器对十只传感器每只信号单独采集
台面公路车辆计重收费装置的双个台面共使用10个传感器进行重量数据采集，采集器单元对每只传感器组信号单独采集，并将其传送给ZY处理器进行分析处理，得到更加丰富的重量数据和车辆信息，使得车辆称重更加准确稳定，同时也有利于解决公路上各类逃费现象。
(3)  双台面称重平台设计结构合理、精度更高
a)        双台面称重平台结构合理
双台面称重平台结构为先进的双台面秤台结构，秤台之间力学上相互独立，空间上紧密相连。
双台面称重平台整个台面嵌入地表，取消了原来单台面称重平台上的两侧高台，与地面平齐，使得台面更加平整安全。同时由于秤台的宽度加长，使得台面更加平稳，台面整体宽度设计合理，既避免了车辆两轮轴痛上一个台面互相干扰的现象，由使得车辆称重行车区间加长，能有效的起到防止各类作弊逃费事件发生的作用。
b)       双台面称重平台测量精度更高
双台面称重平台在结构上设计合理，两个秤台相互独立且各自使用四个传感器，不会互相干扰，同时台面的有效称重时间加长，称重信息采样量远大于单台面进而得到更准确的数据，平均误差小于单台面的2/3。利用双台面信息丰富的优势可准确得到每个车轴的加速度，有利于提高测量精度，尤其对各种逃费方式也能较准确地检测到车辆真实重量，减少了逃费现象。
c)        双台面称重平台可靠性更高
通过双台面秤台的八只传感器冗余提高了系统的可靠性。在对传感器的信号处理上采用了各传感器独立的采样、关联处理的方式，即使个别传感器发生故障，另外一个称重台面也能作为单台面使用，因此待修期间不至于封闭收费车道，具有更高的可靠性和可维护性。
双台面动态计重设备防作弊逃费原理
 1. 压边逃费防范原理
2. 冲磅刹车逃费防范原理
3. 跑偏逃费防范原理
4. 跳秤逃费防范措施
5. 走S型逃费防范原理
6. 顶轴法逃费防范原理
7. 高速冲磅逃费防范原理