费斯托FESTO油雾器,FESTO脉冲电磁阀,FESTO标准气缸,FESTO摆动气缸
油雾器是一种特殊的注油装置。它以空气为动力,使润滑油雾化后,注入空气流中,并随空气进入需要润滑的部件,达到润滑的目的。
在气动流体传动系统中,动力是通过闭合回路中的压缩空气来传递和控制的。在空气介质需要润滑的场合,油雾器就是设计用以把需要的润滑剂加入到空气流中的元器件
油雾器是一种特殊的注油装置,它将润滑油进行雾化并注入空气流中,随压缩空气流入需要润滑的部位,达到润滑的目的。
结构原理
技术参数:压降流量特性、zui小滴下流量,zui低不停气加油压力。
选用:通过油雾器的zui大输出流量和zui小滴下流量的要求,选择油雾器的规格。通过zui大输出流量时,两端压降不大于0.02MPa。
使用注意:油雾器、换向阀和气缸之间的管路长度要足够短,能够将产生的油雾送入气缸中。
普通油雾器(也称一次油雾器)。当压缩空气由输入口进入后,通过喷嘴1下端的小孔进入阀座4的腔室内,在截止阀的钢球2上下表面形成压差,由于泄漏和弹簧3的作用,而使钢球处于中间位置,压缩空气进入存油杯5的上腔使油面受压,压力油经吸油管6将单向阀7的钢球顶起,钢球上部管道有一个方形小孔,钢球不能将上部管道封死,压力油不断流人视油器9内,再滴入喷嘴l中,被主管气流从上面小孔引射出来,雾化后从输出口输出。
节流阀8可以调节流量,使滴油量在每分钟0~120滴内变化。
二次油雾器能使油滴在雾化器内进行两次雾化,使油雾粒度更小、更均匀,输送距离更远。二次雾化粒径可达5/μm。
油雾器的选择主要是根据气压传动系统所需额定流量及油雾粒径大小来进行。所需油雾粒径在50μm左右选用一次油雾器。若需油雾粒径很小可选用二次油雾器。油雾器一般应配置在滤气器和减压阀之后,用气设备之前较近处。
费斯托FESTO油雾器,FESTO脉冲电磁阀,FESTO标准气缸,FESTO摆动气缸
人工补油很麻烦,一旦出现油雾中断可能发生故障。为此采用自动补– 自动补油型油雾器油型油雾器。
油箱的出口和油雾器底部的进油口相连。
FESTO油雾器部分型号:
182904 油雾器 LOE-M1-G1/8-P
182905 油雾器 LOE-M1-G1/8-Q
182906 油雾器 LOE-M1-G1/4-P
182907 油雾器 LOE-M1-G1/4-Q
182908 油雾器 LOE-M2-G1/4-P
182909 油雾器 LOE-M2-G1/4-Q
182910 油雾器 LOE-M2-G3/8-P
182911 油雾器 LOE-M2-G3/8-Q
182912 油雾器 LOE-M2-G1/2-P
182913 油雾器 LOE-M2-G1/2-Q
182914 油雾器 LOE-M3-G3/8-P
182915 油雾器 LOE-M3-G3/8-Q
182916 油雾器 LOE-M3-G1/2-P
182917 油雾器 LOE-M3-G1/2-Q
182918 油雾器 LOE-M3-G3/4-P
182919 油雾器 LOE-M3-G3/4-Q
182920 油雾器 LOE-M1-N1/8-P
182921 油雾器 LOE-M1-N1/8-Q
费斯托FESTO油雾器,FESTO脉冲电磁阀,FESTO标准气缸,FESTO摆动气缸
182922 油雾器 LOE-M1-N1/4-P
182923 油雾器 LOE-M1-N1/4-Q
182924 油雾器 LOE-M2-N1/4-P
182925 油雾器 LOE-M2-N1/4-Q
182926 油雾器 LOE-M2-N3/8-P
182927 油雾器 LOE-M2-N3/8-Q
182928 油雾器 LOE-M2-N1/2-P
182929 油雾器 LOE-M2-N1/2-Q
182930 油雾器 LOE-M3-N3/8-P
182931 油雾器 LOE-M3-N3/8-Q
182932 油雾器 LOE-M3-N1/2-P
182933 油雾器 LOE-M3-N1/2-Q
182934 油雾器 LOE-M3-N3/4-P
182935 油雾器 LOE-M3-N3/4-Q