SMC回转夹紧气缸,SMC新型元件
SMC回转夹紧气缸是利用气缸驱动油缸,油缸除起阻尼作用外,还能增加气缸的刚性(因为油是不可压缩的),发挥了液压传动稳定、传动速度较均匀的优点。常用于机床和切削装置的进给驱动装置。
SMC回转夹紧气缸的结构。它采用一根活塞杆将两活塞串在一起,油缸和气缸之间用隔板隔开,防止气体串入油缸中。当气缸左端进气时,气缸将克服负载阻力,带动油缸向右运动,调节节流阀开度就能改变阻尼缸活塞的运动速度 。
SMC回转夹紧气缸的结构原理如图13-13所示。它是由叶片轴转子(即输出轴)、定子、缸体和前后端盖等部分组成。定子和缸体固定在一起,叶片和转子联在一起。在定子上有两条气路,当左路进气时,右路排气,压缩空气推动叶片带动转子顺时针摆动。SMC回转夹紧气缸-MY1系列一、形式:标准型;系列:MY1B;动作方式:双作用;缸径(mm):10,16,20,25, 32,40,50,63,80,100。二、形式:滑动轴承;系列:MY1M;动作方式:双作用;缸径(mm):16,20,25,32,40,50,63。三、形式:凸轮随动导轨型;系列:MY1C;动作方式:双作用;缸径(mm):16,20,25,32,40,50,63。四、形式:高精度导轨型;1、系列:MY1H;动作方式:双作用;缸径(mm):10,16,20,25,32,40。2、系列:MY1HT;动作方式:双作用;缸径(mm):50,63。五、特点:4种导轨形式已标准化。?按承载质量和必要精度,可在广泛的范围内选定。
SMC回转夹紧气缸,SMC新型元件
SMC气缸不够力,对于气缸这一故障,其原因是什么?怎样来解决?
此外,除了这个,气缸的哪些问题,我们还应该知道和掌握呢?
以上这些种种,都是下面小编将要来阐述和探讨的
SMC气缸不够力,它的这一故障,其具体原因及解决办法,其主要是为:
(1)缸径过小,使得气缸的输出力不够,从而其不能正常工作。这时,应重新来选择合适的。
(2)SMC气缸中的活塞或活塞杆卡死,或是润滑不良、供气量不足。这时,应对活塞杆的ZX进行调整,有堵塞及时疏通,进行充分良好润滑。
(3)SMC气缸中有冷凝水或杂质,这时应将它们清除干净,并要防止再次出现。
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只为一个气缸提供气源,应怎样选择?
答:为SMC气缸提供气源,通常是使用空压机这一动力源。只有一个气缸的话,那么用气量不会很大,所以选择小功率的空压机可以了。
日本SMC气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸和摆动气缸5种。
①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。
④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以做功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
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