FESTO滑块气缸SLF系列,FESTO全新
FESTO滑块气缸特点:
薄型设计
直径 6, 10, 16 mm
行程 5 … 30 mm
输出力 17 … 121 N
位置感测
固定缓冲
循环球轴承导向.
费斯托气缸的常见故障
一、使用费斯托气缸常见问题
气缸是铸造而成的,气缸出厂后都要经过时效处理,使气缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短,那么加工好的气缸在以后的运行中还会变形。
气缸在运行时受力的情况很复杂,除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对气缸的作用力,在这些力的相互作用下,气缸易发生塑性变形造成泄漏。
气缸的负荷增减过快,特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等,在气缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对气缸进行回火处理加以消除,致使气缸存在较大的残余应力,在运行中产生变形。
在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因,使内缸、气缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适,或是挂耳压板的膨胀间隙不合适,运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形。
使用的气缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;气缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。气缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛,如果应力不足,螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果气缸的螺栓材质不好,螺栓在长时间的运行当中,在热应力和气缸膨胀力的作用下被拉长,发生塑性变形或断裂,紧力就会不足,使气缸发生泄漏的现象。
气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的气缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧Z大处或是受力变形Z大的地方紧固,这样就会把变形Z大的处的间隙向气缸前后的自由端转移,Z后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧,间隙就会集中于中部,气缸结合面形成弓型间隙,引起蒸汽泄漏。
FESTO滑块气缸SLF系列,FESTO全新
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FESTO滑块气缸SLF系列,FESTO全新
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一、气动元件:
德国品Pai:德国宝德burkert电磁阀,德国festo费斯托气动元件,英国海隆诺
冠
日本品Pai:日本SMC气动元件,日本CKD喜开理气动元件,日本小金井气动元件
意大利品Pai:意大利UNIVER意大利康茂盛
美国品Pai:美国ROSS,美国ASCO电磁阀,美国MAC电磁阀
台湾:台湾MINDMAN金器,台湾AIRTAC亚德客
二、工控产品
德国品Pai:德国PILZ皮尔兹继电器,德国IFM易福门传感器,德国海德汉
HEIDENHAIN德国P+F倍加福传感器,德国RENCON编码器,德国施克SICK德国
TURCK图尔克,德国HIRSCHMANN赫斯曼工业交换机。德国亨士乐,德国MURR穆尔
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日本品Pai:日本欧姆龙OMRON传感器,日本神视SUNX基恩士,日本奥普士,日本
SUMTAK盛太克编码器,日本内密控编码器
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三、液压元件
美国品Pai:美国NUMATICS纽曼蒂克,美国PARKER派克气动液压,美国VICKERS威
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EMERSON美国哈希HACH美国丹尼逊液压元件,美国克力帕
德国品Pai:德国HAWE哈威,德国REXROTH力士乐,德国HYDAC贺德克,德国E+H,
德国博力谋BELIMO
日本品Pai:日本油研YUKEN,日本不二越NACHI,日本黑田精工,日本丰兴
TOYOOKI,日本大金液压DAIKIN,日本东机美
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