CLA2-40H-Z-500 SMC带锁气缸结构图,SMC订制规格

SMC带锁气缸结构图,SMC订制规格



SMC带锁气缸带有制动装置的气缸称为制动气缸，也称锁紧气缸，下面介绍下锁紧气缸的原理和状态。

制动气缸为卡套锥面式制动装置，它由制动闸瓦、制动活塞和弹簧等构成。制动装置一般安装在普通气缸的前端，其结构有卡套锥面式、弹簧式和偏心式等多种形式。

SMC锁紧气缸在工作中其制动装置有两个工作状态，即放松状态和制动夹紧状态。

夹紧状态，当气缸由运动状态进入制动状态时，C口迅速排气，压缩弹簧迅速使制动活塞复位并压紧制动闸瓦。此时制动闸瓦紧抱活塞杆使之停止运动。

放松状态，气缸运动时，在C口输入气压，使制动活塞受压右移，则制动机构处于放松状态，气缸活塞杆可以自由运动。





SMC带锁气缸结构图,SMC订制规格

常用气缸的特点

（1）普通气缸

气缸主要由缸筒、活塞杆、前后端盖及密封件等组成。

（2）薄膜气缸

薄膜气缸主要由缸体、膜片、膜盘和活塞杆组成。

（3）无杆气缸

无杆气缸没有刚性活塞杆，利用活塞直接或间接实现直线运动。    

?符合ISO规格（15552）。

?重量轻：Z多减小15%。

?采用新缓冲方式（气缓冲＋垫缓冲），节拍时间缩短。

?垫缓冲可降低活塞停止时的噪音。



SMC气缸是气动原件的一个重要的组成部分，气动元件包括气源处理元件，气动控制元件，气动执行元件，气动辅助元件。

SMC气缸就属于气动执行元件。

SMC气缸不属于压缩机，它是通过压缩空气来执行伸出和返回的动作等等



标准型    CP96    单杆双作用

双杆双作用    32，40，50，63，80，100

杆不回转型    CP96K    单杆双作用

双杆双作用    32，40，50，63，80，100



内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

SMC带锁气缸结构图,SMC订制规格

CLA2-100-D

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CLA2-40H-Z-470

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CLA2-50-D

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CLA250U1R001350

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CLA250XDU005900

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CLA2-80-D

CLA2-80-E

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CLA280U1Q011250

CLA280U1R001300

CLA280U1R002160

CLA280U1S001250

CLA280U1S001800

CLA280U1S002250

CLA2A0U1Q011500

CLA2B63-150-E

CLA2B80-75-E

CLA2H50-D

CLA2H63-E

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CLA40-E

CLA40-E-KIT

CLA40-P

CLA40-U1L02-40

CLA40-U1L03-60

CLA40-U1L04-300

CLA50-A6610-D

CLA50-D

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：蒋女士

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