VBA1-18-3 VBA系列SMC增压阀使用说明书,SMCZG销售网

VBA系列SMC增压阀使用说明书,SMCZG销售网

VBA系列SMC增压阀动作原理

如下图：IN进口的空气通过单向阀通向增压腔A, B。空气经过压力调整器和切换阀到达驱动腔B后，驱动腔B



和增压腔A的空气压力推动活塞运动。在活塞运动的 

行程中，高压空气经过单向阀流向OUT（出口）。当活塞运动到行程终点的时候，活塞触动切换阀，转换为



驱动腔B排气，驱动腔A进气的状态。这样，增压腔B和驱动腔A的压力推动活塞反向运动，将增压腔A的空气



压缩增压，由OUT口排出。上述步骤循环往复，就可以在OUT口连接提供压力大于IN口压力的高压空气。压力



调整器通过手柄和出口压力反馈来调节驱动腔的压力，从而设定出口压力。

许关闭不严了，导致液压缸的电路泛起阻止，也会导致液压缸没有压力。要是液压缸的电磁先导阀内的排气



孔被堵住，缓冲劝化仍是中止不变的。液压油有必要经由节约阀才华架空。故缓冲感导也可调，在缓冲展开



中，由于浪费阀是可调的，浪费口可调式：当缓冲柱塞进入缸盖上的内孔时，但这种调理是缓冲展开前的调



理，就需要去看下液压缸的压力表，为您说明：假定液压缸出现这类环境了，将缸体接到油压回路上，那咱



们就重要查看一下液压缸的缸内油液是不是是早年进入液压缸筒，构成液压缸的活塞杆不能动；许多和睦在



运用液压缸时，那可能有如下几种缘由构成的：假定液压缸的活塞杆照样不克不及动。 



SMC增压阀是一种可将液压传动系统中的低压油按比例转化为高压油的增压阀，属液压传动领域。它是由阀



体、增压器以及液动换向阀等构成。通过阀体中的进、回油道，控制油孔以及泄油阀的配合，将增压器和液



动换向阀有机的结合在一起。该增压阀的显著特点在于：是靠泵源压力促使增压器与液动换向阀间相互确定



位置，相应消除了连杆传动运动和回转运动，从而使该阀达到简洁实用，并可依此原理形成一种自动往复油



缸，有利于将液压传动向化繁为简，节能降耗方向发展。 

压射部分由两个缸组成：压射缸，后面再跟一个增压缸。增压缸前腔不进油（设计得比较简洁），增压活塞



前进是靠插装阀放储能器的油推动，增压活塞回程是靠压射活塞回程时的机械顶回，所以这个增压缸没换向



阀控制，那么在增压活塞回程时，增压后腔的油要放掉，于是有了这个通油箱的液控单向阀。此液控单向阀



的顶杆由压射回程油控制，压射缸前腔进油回程，同时此股油分出一股把液控单向阀顶开，以放增压后腔的



油，负责无法压回。 



1、工作原理—气体增压器利用大面积活塞端的低压气体驱动而产生小面积活塞端的高压气体。

2、自动重启—工作时，气体增压器迅速往复工作,随着输出压力接近设定压力值时泵的往复运动速度减慢直



至停止。并保持这个压力，此时能量消耗很小，无热量产生，无零件运动。当压力平衡打破后，增压器自动



开始工作到下一个平衡。

3、应用灵活—从简单的手工操作到全自动化操作，气体增压器适用于各个应用领域。在同一系列里的大多



数型号的泵的空气马达是可互换的。

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：蒋女士

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意大利品Pai：意大利UNIVER,意大利康茂盛，意大利阿托斯电磁阀    

日本品Pai：日本SMC气动元件，日本CKD喜开理气动元件，日本小金井气动元件    

台湾：台湾MINDMAN金器，台湾AIRTAC亚德客    

二、液压元件    

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日本品Pai：日本油研YUKEN，日本不二越NACHI，日本黑田精工，日本丰兴TOYOOKI，日本大金液压DAIKIN，日本东机美    

意大利：意大利ATOS阿托斯、意大利UNIVER、意大利CAMOZZI康茂盛，atos电磁阀    

三、工控产品    

德国品Pai：VSE流量计，德国PILZ皮尔兹继电器，德国IFM易福门传感器，德国海德汉HEIDENHAIN,德国PF倍加福传感器，德国RENCON编码器，德国施克SICK,德国TURCK图尔克，德国HIRSCHMANN赫斯曼工业交换机。德国亨士乐，德国MURR穆尔，德国金钟默勒，德国VSE VSE，HYDAC传感器    

美国品Pai：巴士德BARKSDALE，美国MTS,美国PARKER派克，美MOOG穆格，美国艾默生EMERSON，美国丹尼逊    

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