公路桥梁注浆智能压浆台车效果怎么样

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及时清洗压浆设备。5.压浆时，每一工作班应留取不少于3组试件（每组为70.7×70.7××70.7mm立方体试件3个），规范28d，查看其抗压强度作为水泥浆质量的鉴定根据。6.当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超越32℃。压满浆的管道应进行维护，使其在1d内不受振动。管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采纳保温办法。当白日气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。在压浆后2d，应查看注入端及出气孔的水泥浆的密实状况，需求时进行处理。7.一片梁张拉结束后48h内有必要进行压浆。灌浆后三天内不得切开钢绞线和磕碰锚具。8.切开剩余钢绞线，一般使用砂轮切开机。

因此,良好的孔道压浆质量可提高后张法预应力结构的安全性和耐久性,延长结构的使用寿命;而其中改善孔道压浆材料的性能,是提高孔道压浆质量的有效途径。(1)预应力终张拉后，宜在48H内进行孔道压浆。压浆过程中及压浆后48H内，梁体温度不应低于5℃,否则应采取预热、保温措施。(2)孔道压浆用水泥及Ⅰ级粉煤灰应符合规范相关规定,水胶比不大于0.35,水泥浆不应泌水,强度满足设计要求。压入孔道的水泥浆应饱满密实,并具有微膨胀性能。压浆工艺和材料应符合有关铁道行业标注和设计文件的规定。(3)孔道压浆水泥浆应掺GX减水剂。GX减水剂应符合规范相关规定,掺量由试验确定,不应掺入氯化物或其他对预应力钢绞线有腐蚀作用的外加剂。

因此,良好的孔道压浆质量可提高后张法预应力结构的安全性和耐久性,延长结构的使用寿命;而其中改善孔道压浆材料的性能,是提高孔道压浆质量的有效途径。(1)预应力终张拉后，宜在48H内进行孔道压浆。压浆过程中及压浆后48H内，梁体温度不应低于5℃,否则应采取预热、保温措施。(2)孔道压浆用水泥及Ⅰ级粉煤灰应符合规范相关规定,水胶比不大于0.35,水泥浆不应泌水,强度满足设计要求。压入孔道的水泥浆应饱满密实,并具有微膨胀性能。压浆工艺和材料应符合有关铁道行业标注和设计文件的规定。(3)孔道压浆水泥浆应掺GX减水剂。GX减水剂应符合规范相关规定,掺量由试验确定,不应掺入氯化物或其他对预应力钢绞线有腐蚀作用的外加剂。

压浆后应从压浆孔和出浆孔检查压浆的密实情况,如有不实,应及时补灌,以保证孔道完全密实。(9)对于连续梁或者进行压力补浆时,应让孔道内水浆悬液自由地从出口端流出。再次泵浆,直到出口端有均质浆体流出,0.5MPa压力下保持5min。此过程应重复1~2次。孔道压浆是后张法预应力混凝土桥梁结构防止预应力筋锈蚀的一道防线,要确保该类桥梁的安全性和耐久性,孔道压浆的质量是一个不容忽视的问题。在整个后张法预应力结构体系中,张拉筋束后进行的孔道压浆是其施工中的关键工序之一。孔道压浆的作用可以概括为以下两种:一是保护预应力钢筋,防止钢筋锈蚀;二是在预应力筋和结构混凝土之间提供黏结力,使混凝土截面完整,保证结构体强度。

油泵运转时，若有不正常现象，应立即停车检修。检查推拉高强度镙栓的强度及完好情况，有无磨损、伤痕，无论新旧螺栓都应做抽样试验。禁止使用不合格品。检查拉杆螺栓、夹片、联结器及有关附件是否完好、齐全。是否符合规范，标准的要求。同时应对连接器和夹片的质量进行抽样检查。严禁不合格产品投入使用。检查箱梁拉锚座是否坚固、可靠，有无锈蚀、损坏或裂纹，不合格品严禁使用。顶推作业区应设明显的警告标记和安全监测人。作业时应统一指挥、协调工作，密切配合，严禁多人指挥，严禁行人通过。作业时，千斤顶的前后方严禁站人，以防拉杆断裂伤人，操作人员严禁离岗。雨天、5级风以上或光暗淡、视线不佳的情况。

监测压浆过程，实现远程管理：灌浆过程由计算机程序控制，压浆过程受人为因素影响降低，准确监测到浆液温度、环境温度、灌浆压力、稳压时间等各个指标，切实满足规范与设计要求。自动记录压浆数据，并打印报表。通过无线传输技术，将数据实时反馈至相关部门，实现预应力管道压浆的远程管理。