安宁公路桥梁用工作锚具公司动态

安宁公路桥梁用工作锚具公司动态从施工预应力至锚固后封端期间，除非采取有效屏蔽措施，操作人员不得在锚具正前方活动，不能重力敲打钢绞线或锚具;切除多余钢绞线(钢丝)时，应保证锚具不受切割热影响，必须用砂轮切割，禁止用电、气焊切割。千斤顶张拉倒设计额定吨位时，应先关闭油泵。再缓慢降低张拉缸油压直至回零，即完成锚具的锚固操作。在使用YJM、NTM锚具前，还应熟悉张拉系统的操作方法以及有关预应力施工规范，使用遵照以上各项规定操作，所有参与张拉工作的人员，必须经过严格的技术和安全培训合格后才能上岗。以上十三个关于锚具使用注意事项的知识点了，所以到时候在使用方面一定要注意这些知识点，不然滑丝了或者断丝了啥的就比较麻烦，如果还有什么想要了解各种锚具的知识的话可以关注我们或者直接拨打热线电话来咨询。

其次，对钢绞线或钢丝进行严格检查。确保其直径偏差、椭圆度、硬度指标要合格，如果任何一指标出现问题，马上进行更换。再次，如果发现整束或大量滑丝和断丝情况，经过检查后要更换钢束重新进行预应力张拉。预应力锚具的种类很多，按照其锚固方式的不同可以分为夹片式锚具、支承式锚具、锥塞式锚具和握裹式锚具。不同的锚具具有不同的特点和功能。用于预应力张拉的锚具必须具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，锚具还要满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求，每一项指标都应该符合现行国家标准，如果锚具出现任何质量问题的话，在进行预应力张拉时可能会发生滑丝和断丝的状况，导致预应力钢束的张拉力无法得到保障。适用于高强度预应力筋的锚具可以用于较低强度的预应力筋，但是适用于低强度预应力筋的锚具不能用于高强度预应力筋。

后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式(单孔和多孔夹片锚具)、支承式(镦头锚具、螺母锚具)、锥塞式(钢制锥形锚具)和握裹式(挤压锚具、压花锚具等)。锚具选用应根据预应力筋品种、锚固部位、条件以及张拉工艺确定。夹片式锚具不适合用于预埋在混凝土中的固定端;压花锚具不可用于无粘结预应力钢绞线;承受低应力或动荷载的锚具应有防松装置。预应力锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，并应符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T和《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2010的规定。适用于高强度预应力筋的锚具(或连接器)，也可以用于较低强度的预应力筋。

仅能适用于低强度预应力筋的锚具(或连接器)，不得用于高强度预应力筋。在承受动荷载时，预应力筋一描具组装件除应满足静载锚固性能要求外，尚应满足循环次数为200万次的疲劳性能的实验要求。在抗震结构中，预应力筋一锚具组装件还应该满足循环次数为50次的同期荷载试验。锚具应满足分级张拉、补张拉和放松预应力的要求。锚固多根预应力筋的锚具，除应有整束张拉的性能外，尚宜具有单根张拉的可能性。用于后张法的连接器，必须符合锚具的性能要求。当锚具下的锚垫板要求采用喇叭管时，喇叭管宜选用钢制或铸铁产品。锚垫板应设置足够的螺旋钢筋或网状分布钢筋。锚垫板与预应力筋(或孔道)在锚固区及其附近应相互垂直。后张构件锚垫板上宜设灌浆孔。

预应力锚具、夹具须经过有资质的权威专业技术部门鉴定和产品鉴定，预应力锚具在出厂前应由供方按规定进行检验。预应力锚具、夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，预应力锚具的尺寸不得超过允许偏差。对锚夹具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货数量和使用情况确定是否复验。1.首先是质量问题以及现象预应力张拉时会出现以下不正常情况，例如垫板变形、改拱起的起不来呀、顶和泵的声音异常啊、夹具滑出啊等。2.出现原因的分析（1）垫板承压面与ZX线不垂直，造成具孔与垫板没有对正，所以造成垫板变形。（2）千斤顶是由于回油过猛，形成过大的冲击震动，才形成了滑丝现象。（3）顶或泵本身出现故障造成了声音的异常。