蚌埠预应力数控张拉系统热点新闻

蚌埠预应力数控张拉系统热点新闻预应力张拉的工艺流程:(1)在触摸屏上输入控制命令,并且对张拉参数进行设置(2)启动油泵开始加载,在张拉力和伸长值都达到规定范围内后,根据施工工艺要求,持荷2min,然后回油,卸载,显示张拉成功界面。(3)张拉过程中的压力值和伸长值实时地在触摸屏上显示出来。(4)在张拉过程中如果张拉力或伸长值任一项不符合规定范围,都要立即停止张拉,并回油卸压。同时伴有声光报警,并在触摸屏上显示报警画面。(5)将张拉数据传送到PC机中,打印出报表预应力智能张拉设备需要解决的关键问题(1)改进现有张拉装置的结构,使压力能够连续的控制。(2)使用PLC对两套张拉设备进行控制,使其能够进行一端张拉或两端张拉(3)能够将张拉过程中张拉力和张拉伸长值定时地存储在PLC中。

智能张拉设备用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用,标定应在经国家授权的法定计量技术机构定期进行,标定时千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致。当处于下列情况之一时,应重新进行标定：①使用时间超过6个月;②张拉次数超过200次;③使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况;④千斤顶检修或更换配件后。采用测力传感器测量张拉力时,测力传感器应按相关国家标准的规定每年送检次。传统张拉施工过程常见的质量隐患施工过程中由于种种原因,张拉控制应力与设计值偏差过大,预应力过大可能导致预应力筋的破断,造成结构过大变形或局部承压混凝土出现裂纹;若预应力过小,则预应力度不足,造成结构开裂、下挠等。预应力张拉控制一般采用“双控法”—压力表读数和伸长值,预应力的大小主要由普通压力表控制。为提高预应力施工质量，响应交通运输部对公路建设管理工作的“五化”要求，铜黄高速公路管理方考察并引进了预应力智能张拉系统。该系统依靠计算机控制技术，以自动化施工取代人工操作，保证施工质量，目前已经在全国20个省（区、市）得到了广泛应用，并且通过了交通运输部组织的专家组鉴定，成果被认定为达到国际先进水平。事实证明，预应力智能张拉系统的引进，让铜黄高速公路预应力施工的管理水平和施工质量有了质的提升，也使得铜黄高速公路成为公路建设规范化施工的代表项目。

将内径为16mm,长度为1m的普通钢管顶端割平,将钢管套入钢绞线错固端顶于锥形锚塞上,外面用锤撞击钢管将锥形错塞平行压入环行锚圈内。智能张拉设备按照传统的施工方法,预应力筋的实际伸长值由两部分组成,一部分是初应力(大约为10%张拉控制应力)至张拉力之间的实测伸长值,另一部分为初应力以下的推算伸长值,而采用智能预应力张拉仪,实际伸长值为张拉力时位移传感器的读数减去力传感器读数为0时的位移(产生这部分位移为预应力筋拉紧的结果),这可在仪器内部自动计算,这样测出的位移值更符合实际情况。当实际伸长值大于计算伸长值10%或小于计算伸长值5%时,仪器将报警提示,即可停止张拉,待查明原因后再继续张拉。传统的预应力张拉施工作业存在哪些不足？　　传统预应力施工主要依靠人工操作张拉油泵。例如我们常见预制场梁板的张拉施工作业是两名工人在两端操作两台油泵，依靠“口令”和操作人员的经验来实现两端的同步张拉。操作人员读取油压表的示值来控制张拉力，在达到张拉力的分级控制点的停顿过程用直尺量取伸长值。这样的人工作业从机理上存在两端同步性差、张拉力值误差大、测量值误差大等现象。且张拉质量受操作人员的技术水平和责任心的主观因素的影响很大，填表式的施工技术资料的准确性和真实性同样受人为因素的影响。　　综上所诉，传统的张拉力施工作业方法存在张拉力控制误差大、测量误差大，回缩值不可测、两端同步率低、无法实现张拉力与的双重控制、缺乏可靠的过程控制手段和有效的检测评估办法等不足。

这样做的主要好处，就是可以避免造成不必要的预应力的损失。二、孔道灌浆的时候要求十分密实一般在使用预应力锚具的时候，对于孔道灌浆时，要求也是比较严的。此时需要保证的就是它的密实性，而且对于水泥砂浆强度等级也有一定的要求。通常来讲，灌浆前孔道应该保持湿润洁净。灌浆的，应该是匀速的进行，不要中断。三、锚具要妥善的进行保管预应力锚具在使用完毕之后，要将锚具进行妥善的保管。这样可以保证它在再次使用的时候不会出现铁锈和沾上水以及沾上其他杂物现象的出现。预应力张拉的工艺流程:(1)在触摸屏上输入控制命令,并且对张拉参数进行设置(2)启动油泵开始加载,在张拉力和伸长值都达到规定范围内后,根据施工工艺要求,持荷2min,然后回油,卸载,显示张拉成功界面。(3)张拉过程中的压力值和伸长值实时地在触摸屏上显示出来。(4)在张拉过程中如果张拉力或伸长值任一项不符合规定范围,都要立即停止张拉,并回油卸压。同时伴有声光报警,并在触摸屏上显示报警画面。(5)将张拉数据传送到PC机中,打印出报表预应力智能张拉设备需要解决的关键问题(1)改进现有张拉装置的结构,使压力能够连续的控制。(2)使用PLC对两套张拉设备进行控制,使其能够进行一端张拉或两端张拉(3)能够将张拉过程中张拉力和张拉伸长值定时地存储在PLC中。

蚌埠预应力数控张拉系统热点新闻张拉数据对应多台设备套：全自动预应力张拉控制是为多种公路桥梁，普铁、高铁桥梁，高铁无砟轨道板等工程建设中预应力张拉而设计的。有千斤顶、电动液压站、高精度压力变送器、高精度位移传感器、PLC控制器、主机、无线数据、传输等组成，可同时控制2－－-8台千斤顶同步工作，构成平衡的张拉。由计算机预设张拉工艺参数，一键操作实现张拉的全自动化控制，伸长值显示，张拉数据实时曲线采集及校核，张拉结果记录存储，无线数据传输以及网络传输信息化。预应力智能张拉设备的选购技巧，上期我们有给大家介绍，大家都知道预应力智能张拉采用的是计算机控制技术和远程控制技术，使预应力桥梁施工全过程自动化，准确度可以达到99%,从而保证了桥梁施工的质量。虽然说它是自动化设备，但是我们还得注意实际操作中使用的注意事项。智能张拉设备系统操作简单，界面人性化,适应各种施工场地环境。借助智能张拉系统,可自动读取结构物参数,智能计算张拉过程的压力值,无线控制油泵的进退油,实时无线采集油压与位移信息,自动生成预应力张拉记录表等功能。全程无需人工干预,且具有错误纠正、数据同步、张拉审核等张拉过程控制,核心是在预应力张拉控制和施工技术总结的基础上,通过计算机来控制张拉施工过程,完全改变了传统的通过人工来操纵油泵进行张拉操作,真正地实现了张拉的同步性控制。智能张拉设备的开环控制,是在普通张拉设备的基础上,对普通的张拉机具不作任何改造,仅仅配以智能控制张拉仪,实现预应力张拉的数字化控制。智能控制张拉仪由复合力传感器、压力变送器、位移传感器和显示与控制仪表四部分组成,开环控制方案的关键在于智能控制张拉仪的研究。

预应力锚具根据其使用形式的不同主要可以分为：安装在预应力筋端部且可以在预应力筋的张拉中始终对预应力筋保持锚固状态的张拉端锚固工具;安装在预应力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以张拉的固定端锚具，也被称作锚或者P锚。在预应力结构件的安装中，现有技术中的一种常用的施工称为预应力锚具施工安装法，属于小锚具施工安装，是在被锚具施工安装的岩石内，采用风钻或者人工打钻的钻凿筒形的施工，然后在简单施工内装药进行，该种施工被广泛应用于开挖基坑、开采石料、松动冻土等。