高铁桥预应力钢绞线张拉全自动张拉机今日热点

高铁桥预应力钢绞线张拉全自动张拉机今日热点全自动智能张拉设备，可以用一台笔记本控制2台千斤顶同步对称张拉，也可控制4台、多台千斤顶同步对称张拉，具有两套合并一套用，4个顶分开使用，运用灵活，操作简单，使用方便，愿与各界工程人事真诚合作，铸造ZGZ安全可靠桥梁。桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、笔记本电脑、高压油管等组成。其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长值（含回缩量）等数据，实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实现张拉力及加载速度实时精确控制。系统还根据预设程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。

全自动智能张拉设备，可以用一台笔记本控制2台千斤顶同步对称张拉，也可控制4台、多台千斤顶同步对称张拉，具有两套合并一套用，4个顶分开使用，运用灵活，操作简单，使用方便，愿与各界工程人事真诚合作，铸造ZGZ安全可靠桥梁。桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、笔记本电脑、高压油管等组成。其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长值（含回缩量）等数据，实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实现张拉力及加载速度实时精确控制。系统还根据预设程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。智能张拉设备注意事项：鉴于张拉属于高空作业，事项必须参照墩柱、盖梁交底中的各项规定，专职员应按照高空作业的要求对张拉的作细致检查，避免事故的发生。 自动化张拉及泵站长期闲置不用时，须置于干燥通风的室内存放并加罩防尘，严禁在露天、下存放。 千斤顶长期闲置不用时，建议拆开组件将泥沙等杂物清洗干净，加油，再组装后置于室内加罩防尘，回程缸应注满油，以防锈蚀，如此可保长期使用。

张拉时应有安全措施,张拉千斤顶后不得站人,张拉预应力筋两端均不得站人。(5)锚固体系应配套使用,不能混用。如使用OVM锚固体系,则锚具、夹具、限位板、锚垫板、螺旋筋、波纹管及张拉设备均应采用OVM产品,不能与其他体系混用如今用来标定智能张拉设备的仪器运用Z多的是压力试验机，由于试验机自身的需求，标守时先让千斤顶的作业活塞在未接触压力机压板转态下部分出顶，然后千斤顶中止自动作业，再开动压力机，施压力于千斤顶活塞外表以紧缩活塞增大压力，直至预订的压力值。可见在此类标定作业里，本应自动作业的千斤顶缺处于被迫作业情况，标守时，千斤顶活塞的运转方向是与实践张拉作业情况时不一致的。如此不免造成因千斤顶内磨阻、油管传递损失和油泵、压力表输出联系区别而带来一些差错。智能张拉设备和普通张拉相比的特性：充分的使用兼容性：设备不仅具有不同吨位的千斤顶能共享一套设备，同时具有单孔张拉和检测锚下预应力功能。不合格数据清晰明了：针对张拉不符合规范要求的张拉结果，将在统一的界面剔除。并对不符合要求的张拉结果提出处理意见和措施。确保张拉审批机制：张拉工作开始前，须通过张拉上报监理审批。监理人员确保梁板龄期、砼强度等符合要求后，在中提交审批合格信息，方能开始张拉程序。具有多种防护功能：计算机能实时到设备在运行中的电压、工作温度、液位及各种不同状况的；

高压油管使用前应做对比试验，不合格的不得使用;张拉锚具应与机具配套使用，锚具进场时，应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，检查合格后方能使用;千斤顶与压力表应配套校验;使用的螺栓、螺母、铁楔，不得有滑丝和裂纹。张拉机具应有专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降应平稳、均匀一致。油泵上的安全阀应调至工作油压不能自动打开的状态。安全阀要保持灵敏可靠。油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间用的高压油管连同油路的各部接头，均须完整紧密，油路畅通，在工作油压下保持5分钟以上，均不得漏油。若有损坏者及时更换。高压油泵与千斤顶之间的连接点。日前，在陕西西安召开的全国高速公路施工标准化活动现场会上，陕西铜（川）黄（陵）高速公路采用的预应力张拉系统，受到交通运输行业专家的认可与好评。预应力智能张拉系统，实现预应力张拉智能化操作。张拉过程自动完成，记录表格无法修改，避免了人为因素干扰，真正实现了规范化施工。张拉设备作为施工队里面Z为常见的设备，因为大部分的施工人员都不怎么会使用，下面小编就为您介绍一下关于预应力张拉设备标定规范知识，希望对于大家能够有所帮助。　1.施加预应力所用的机具设备及仪表应配套，应由专人使用和管理，并要定期和准确的进行维护与检验，以确定张拉力与表读数的关系。2.测定张拉设备用的试验机或测力计精度，不得低于±2%。压力表的精度不宜低于1.5级，量程不宜小于设备额定张拉力的1.3倍。

高铁桥预应力钢绞线张拉全自动张拉机今日热点预应力智能张拉设备张拉质量控制与检验：(1)在采用两台以上千斤顶实施对称和两端张拉时,各千斤顶之间同步张拉力的允许误差宜为±2%。(2)张拉至控制应力时,应保证千斤顶具有足够的持荷时间。张拉控制应力的精度宜为±1.5%。(3)张拉错固后,预应力筋在锚下的有效预应力应符合设计张拉控制应力,两者的相对偏差应不超过±5%,且同一断面中的预应力束其有效预应力的不均匀度应不超过±2%。全自动预应力智能张拉设备装置是在普通张拉设备的基础上加以改造,然后配以复合力传感器、位移传感器、智能控制箱、步进电机、变送器等来做成的。全自动预应力控制箱的核心部分是PLC控制器,包括PLC、模拟量输入模块、开关量输出模块和触摸屏等组成。操作流程的规范性和JZ度有待加强传统的预应力、索力张拉施工操作流程,如備具质量进场检测、预应力筋下料准备、预应力筋梳编穿束、张拉力油表读数、张拉伸长值量测、张拉错固前持荷等环节,受施现场条件和人为因素干扰较大,具有较大的随意性和变异性,施工质量稳定性和可靠度较差。4.过程测控手段和验收评估标准缺乏工程质量一方面取决于设计,但在设计趋于成熟和标准化时,更多地取决于施工,特别是施工过程的实时质量控制。传统预应力和索力张拉施工工艺缺乏GX可靠的现代化过程测控手段和验收评估标准等软件体系作为辅助支撑,停留在较为粗放和落后的技术状态。因此张拉施工智能化测控技术体系的应用势在必行。智能张拉设备张拉后应检查是否有滑丝现象，分析滑丝原因主要有以下三种:①预应力钢绞线严重锈蚀或表面有水泥、油污杂物等;②工作夹片中的丝出现生锈、油污、杂物或夹片里的丝受到损伤,工作夹片的尺寸不合格(尺寸大);③千斤顶被其他工具所抵触而受力不均。

预应力施工质量管理水平产生了质的飞跃。当前许多预应力桥梁运行一段时间后出现了下挠、裂缝，甚至断裂，危及结构安全，缩短了使用寿命。大量现役桥梁的调查和检测结果表明，有效预应力的建立直接影响桥梁的安全性、可靠性和长期使用寿命。桥梁预应力施工质量是保证桥梁结构安全和耐久性的关键工序，是结构安全的生命线。为了提高智能张拉设备的施工质量，我公司组织研发了桥梁预应力施工质量智能控制系统，改变旧有施工方法，实现了张拉全过程智能控制，真正做到张拉施工质量管理的“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。在切实保障预应力张拉施工质量的同时，大大提高了施工管理水平和效率，创造出更大的经济效益和社会效益。安徽是国内比较的中原地区。