哈默纳科智能驱动桥谐波传动FHA-11C-30-E20

中间传动轴可以是空心的或实心的。当轴较长时，用空心的，在传递转矩相同的情况下，空心轴具有较大的刚度、较小的重量，但转动惯量稍大，哈默纳科智能驱动桥谐波传动FHA-11C-30-E200-CE在轴较短的信况下，可用实心的，这可使结构更简单，转动惯量也小。中间传动轴的一端用花键连接，允许有少许的轴向位移。

万向联轴节传动过程中将产生动载荷。为了保证叉车传动系统各传动件之动载荷降低，我们就不将转动惯量很大的两根轴用一个万向节直接连接，可是用两个万向节和一根转动惯量很小的中间传动轴来连接。哈默纳科智能驱动桥谐波传动FHA-11C-30-E200-CE这样连接的结果，如果使转动惯量很大的两根轴基本上是等速转动，而只有中间传动轴不等速转动，中间传动轴转动惯量很小，那么惯性力转矩也很小，动载荷的影响就不大了。

   驱动桥处于传动系统末端，它的任务是改变由哈默纳科智能驱动桥谐波传动FHA-11C-30-E200-CE原动机传来的转矩大小和方向，并将它协调地传给左、右驱动轮。

    驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等部件组成，有时还有轮边减速器。主减速器、差速器、半轴、轮边减速器等是传力机构哈默纳科智能驱动桥谐波传动FHA-11C-30-E200-CE，属传动系统。桥壳用来安装这些机构，承受重力和其他外力，属于行走支承系统的部件