SN7-12 万松蓄电池SN7-12/12V7AH铅酸放电无内阻

万松蓄电池SN7-12/12V7AH铅酸放电无内阻

万松蓄电池SN7-12/12V7AH铅酸放电无内阻

因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。

随着社会对环保的追求，电动车成为了环保的标签，也成就了众多的电动车品Pai在竞争中发展，为低碳事业而不断奋斗。随着公众对环保便捷交通需求愈加强烈，以及产品技术的进步，锂电车逐渐获得了一部分市场认可。

不过专家指出，与铅蓄电池相比，锂电池的技术还不够成熟，散热性差，特别是在大型化后的安全稳定性上，目前还无十分把握。应用方面，铅蓄电池目前占据二次电池市场80%以上的市场份额，在国计民生中的应用极为广泛，而锂电池主要还是在手机或手表等做一些小型化应用。此外，铅蓄电池的回收利用率高达 98%，而锂电池几乎不可回收利用。

在固定式储能方面，光伏电站储能、风电储能和电网调峰等储能领域，常要求电池具有功率密度较大，循环寿命长和价格较低等特点。铅碳电池在空间宽裕、成本要求高的场合竞争优势更大，而且相对来说一次投资成本较低。1、电池充电充不满，导致电池的使用时间短。 2、电池充电时间过长，导致电池充鼓，损坏电池。 3、为节省生产成本，充电机制做原材料品质差，导致充电机使用寿命短。 4、缺乏各种自我保护系统，充电机适用能力差，易损坏。 5、输出电压不稳定，对电池造成损害，影响电池使用寿命。 三、蓄电池充电器使用方法 手动挡充电器接线先将充电器的（红色）正极（+）连接电瓶正极（+）；负极（黑线）（-） 连接电瓶负极（-），全自动充电器连接完成即可打开充电开关；手动挡充电器连接充电后，要将充电电压调至12V档或24V档，再将充电电流调至3～5档，观察充电电流在4～6安即可自动挡绿灯亮起即已充满；手动挡当电流表显示小于0.已充满。

交通工具储能方面，铅碳电池的主要竞争优势在于成本低廉、性能稳定、安全性佳。A、成本低廉使其在低速电动车等中低端市场上一直占有优势，虽然国家有推广锂电的想法，但是毕竟市场规律更需要尊重。B、性能稳定使得铅碳电池在高、低温等极端条件下一直可以提供可靠的保障，比如汽车启停电源要在-20℃下能够输出大电流，而锂电池的低温性能则一直是个普遍性的老大难问题。

两种电池隔板不同：即分别采用超细玻璃纤维棉（AGM）隔板和硅凝胶二种不同方式来“固定”硫酸电解液。它们都是利用阴极吸收原理使电池得以密封的，但给正极析出的氧气到达负极提供的通道是不同的。对AGM密封铅酸蓄电池而言，AGM隔膜中虽然保持了电池的大部分电解液，但必须使10%的隔膜孔隙中不进入电解液。正极生成的氧气就是通过这部分孔隙到达负极而被负极吸收的。对胶体密封铅酸蓄电池而言

铅酸蓄电池是传统的电动车动力能源，在电动车上的应用已有20多年，产品技术已相当成熟，应用率占98%以上。用于电动自行车上的铅酸蓄电池一般由若干只电压为12V的电池单体组成，组成的电池组电压主要有36V、48V两种，容量不超过20Ah。

而锂离子蓄电池在电动车上的应用还不到10年，且锂离子蓄电池作为新能源产品，技术上尚未完善，安全性能还有待提高，目前的应用范围较小。用于电动自行车上的锂离子电池单体正极材料主要为锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料三种，外壳主要采用钢壳或铝包形式，形状主要有方形软包、方形硬壳、圆柱形三种。

由此看出，两种电池的区别就在于电解液的“固定”方式和提供氧气到达负极通道的方式有所不同，因而两种电池的性能也各有千秋。