FIAMM/12SP26蓄电池12V26AH铅酸输变电站

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外接电源设备诸如车用吸尘机、便携式充气泵等，切忌不要在车辆熄火状态下使用。由于这些设备的功率都比较大，在熄火状态下长时间使用很容易大量消耗蓄电池的电量，从而影响车辆的正常起动。此外，类似这样的“快速耗电”，对蓄电池本身也有不小的伤害。

停车后一定关灯和车载用电器

停车熄火时，忘记关车内照明灯，这是很多新车主容易犯的小错误。蓄电池经过一夜的消耗后，随时可能没电，起动不了汽车。尽量不要在车辆未起动时使用CD、点烟器等电气设备。行车过程中也少用各种车载用电器。

熄火状态下不要长时间使用车内电器设备

这是大家在日常用车中经常遇到，也是比较容易忽略的问题。比如坐在车内休息、等人，为了省油不少驾驶员都会选择关掉发动机然后坐在车内听广播或者看DVD等，这样做省油的目的是达到了，但却会深深伤害到你的蓄电池。正确使用方法是在熄火状态下连续听广播尽量不超过30min，同时不建议大家在熄火状态下使用车载DVD等设备。

温度的影响

高温对蓄电池失水干涸、热失控、正极板栅腐蚀和变形等都起到加速作用，低温会引起负极失效，温度波动会加速枝晶短路等等，这些都将影响电池寿命。在一定环境温度范围放电时，使用容量随温度升高而增加，随温度降低而减小。在环境温度10～45℃范围内，铅蓄电池容量随温度升高而增加，如阀控密封铅蓄电池在40℃下放电电量，比在25℃下放电的电量大10%左右，但是，超过一定温度范围，则相反，如在环境温度45～50℃条件下放电，则电池容量明显减小。低温(<5℃)时，电池容量随温度降低而减小，电解液温度降低时，其粘度增大，离子运动受到较大阻力，扩散能力降低;在低温下电解液的电阻也增大，电化学的反应阻力增加，结果导致蓄电池容量下降。其次低温还会导致负极活性物质利用率下降，影响蓄电池容量，如电池在-10℃环境温度环境温度下放电时，负极板容量仅达35%额定容量。 

假如由于活性物质脱落，引起极板底部短路，则需要将极群抽出，取出沉淀物，清除极板短路部位，将棋群装进电池，更换新的电解液，再以较小电流充电，并在充电后期调整电解液密度和液面高度，使电池恢复使用。 四、短路现象的检查和处理 1、短路现象表现在：电池开路电压低，电解液密度比其他电池低，充电时不冒气或冒气出现很晚，电解液温度比其他单格电池温度高，电解液密度和充电电压上升少甚至不变。放电时容量小，电压下降快，轻易发生极板硫酸盐化现象，极群取出后检查正极板从深褐色变为浅褐色，负极板从浅灰色变灰白色，而且手感发硬并有短路现象痕迹。 蓄电池内部短路的原因是，导电物体落进电池内造成正负极板短路，或是焊接装配时有“铅豆”在正负极之间造成短路。隔板穿孔或孔径太大使极板在充放电时形成的“铅绒“穿透隔板，造成短路，极板弯曲变形而损坏隔板或活性物质脱落，沉淀在极板下缘造成短路。

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