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现在的ZG电子称重设备工业已经逐渐达到并赶超国际先进水平,不得不说ZG电子称重设备发展是较为迅猛的,这是ZG电子称重设备行业感到鼓舞和自豪,也令许多外国同行感到惊讶和钦佩。ZG电子称重设备业已经走出国门,融入世界,在新世纪中,昂首阔步,攀登新的高峰。集装箱铲车秤 铲车秤价格范围
装载机电子秤称重仪表的安装 称重仪表背后有五个坚固的镀金插头,上边都有汉字提示,分别是大 5芯油压传感器插头两个、大4芯位置传感器1个和大2芯电源插头1个。插 接时请将方向对准,插进后拧紧即可。每一个插头接插不好均会造成称重 系统的不准确或不称重,我公司在给您安装时都已插牢靠,无特殊原因请不要自行拆插头。如必须要拆卸仪表,请在专业人员的指导下进行。 称重仪表的安装方式一般都采用侧装方式。装在驾驶室的侧壁上;可上下左右270度调整角度。
郑州铁路局南阳车务段宝丰车站年发送煤炭和焦炭300万t,其间经过铁路货场内装车的约有110万t(其他为专用线装车),占36.7%。在煤炭、焦炭等散堆装货品装车过程中,怎么做到满载而不超载或欠载,长久以来一直是困惑车站的大疑问。假如超载,将直接危及铁路运送安全,还形成运杂费丢失等经济损失;假如欠载,一方面形成运力浪费,另一方面也给货主带来直接的经济损失,使其对铁路货运诚信服务的认可度大打折扣。曾经操控散堆装货品装载量,宝丰站选用的是传统的“测密划线”法装车,轨道衡计重查看把关的方法。但该法因受取样时刻、档次区别、货品干湿变化、装载密实度不一样及平顶质量等要素影响,在实践工作中常常发作较大差错,致使超重景象遍及存在。如宝丰站煤炭发送中,自2002年1月至2003年1月,因轨道衡查验出超重而复送回货场的月均卸车数达226辆,单车Z大超重达13.8 t。为处理散堆装货品装车计量难、易发作超重,危及调车工作、运送安全的疑问,在郑州铁路局洛阳装卸办理ZX指导下,宝丰站于2003年2月自筹资金在装载机上装置了专用电子计量装置——装载机电子秤。经过两年多来的运用,在进步装车工作功率,确保铁路运送安全、正点和便利货主等各个方面,均取得了杰出的效果。
装载机电子秤操作规范 使装载机电子秤获得Z佳称重精度,请用户在使用过程中注意以下事项: 一、装载机电子秤开机前应先启动装载机,提升动臂5~10次做预 热提升,其目的是使液压油及压力传感器预热到正常工作温度,减少油温不稳对称重精度的影响。 二、在称重过程中,应避免装载机行驶,称重结束后可任意行驶速度 不限。如在称重中行驶,则车速控制在5km/h以下,但准确度会降低0.5%。 三、在称重过程中,提升动臂经过位置传感器时,提升速度应尽量均匀(杜绝加/减油门或油门停顿)。 四、装载机应尽量选择较水平的地面上或坡度小于15°的情况下进行提升称重。 五、当完成此次称重后,料斗应回落到Z低位置,以备下次铲料称重
美文赏析:
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